Los Porsche Cayenne PHEV recibirán una batería más grande
Porsche ha aumentado la capacidad de la batería de alto voltaje de los híbridos enchufables del Cayenne. Gracias a unas celdas optimizadas, la capacidad bruta pasa de 14,1 kWh a 17,9 kWh, lo que se traduce en un aumento de la autonomía de alrededor del 30%.
Para el Cayenne e-híbrido, Porsche da ahora una autonomía WLTP en ciudad de hasta 48 kilómetros; en el antiguo NEDC, sería de hasta 56 kilómetros. Para el Cayenne Turbo S e-Hybrid, la autonomía es de hasta 42 kilómetros en ciudad WLTP y de 53 kilómetros en NEDC. Las autonomías WLTP exactas dependen del equipamiento seleccionado, los neumáticos y la forma de la carrocería (SUV o SUV-Coupé).
Esto significa que en Alemania, por ejemplo, todos los modelos Cayenne E-Hybrid cumplen los requisitos para obtener la matrícula E, así como la tributación reducida para vehículos de empresa de acuerdo con el criterio de gama vigente en su país de origen. Debido al precio base excesivamente elevado de al menos 90.447 euros brutos (es decir, unos 77.970 euros netos), todos los híbridos enchufables de la serie de modelos Cayenne no pueden acogerse a la bonificación medioambiental de Alemania.
La actualización de la batería no modifica los datos de rendimiento de las dos variantes PHEV. El motor eléctrico integrado en el cárter de la transmisión automática de ocho velocidades entrega 100 kW y ofrece hasta 400 Nm de par máximo. En el Cayenne e-hybrid, se combina con un motor de gasolina V6 de 250 kW, lo que da como resultado una potencia del sistema de 340 kW. En el Turbo S e-Hybrid, un motor V8 de 4,0 litros produce 404 kW, mientras que Porsche indica una potencia del sistema de 500 kW.
Porsche ya había cambiado la producción al nuevo modelo del año a mediados de octubre. Esto significa que todos los híbridos enchufables del Cayenne que pueden encargarse actualmente ya disponen de la batería más grande. En verano, sometimos a una prueba de autonomía a un Cayenne Coupé e-híbrido con la batería de 14,1 kWh disponible entonces. La actualización para la serie SUV es análoga a la Panamera sedán donde los híbridos enchufables ya disponen de la batería con 17,9 kWh brutos desde el verano, aunque los datos de rendimiento difieren ligeramente en este caso. El Panamera 4S e-hybrid (412 kW de potencia del sistema) es una versión de propulsión enchufable que no está disponible en la serie SUV.
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