VW inicia la producción del ID.4 X en China

VW ha iniciado la producción de VE basados en el MEB en su planta de Anting, cerca de Shanghái, operada por SAIC, con la fabricación del ID.4 X. El ID.4 Crozz, el homólogo de la otra empresa conjunta china con FAW, le seguirá en unas semanas.

El ID.4 es producido en China por SAIC-VW y FAW-VW bajo diferentes nombres. Según Gasgoo, el ID.4 X es la versión del SUV eléctrico desarrollado para SAIC-VW, mientras que el ID.4 Crozz es el homólogo de FAW-VW. Más adelante, el ID.3 también saldrá de la línea de producción de la planta de Anting.

Según SAIC Volkswagen, el primer ID.4 X que se fabricó el 27 de octubre, es el vehículo número 23.000.001 que producirá la empresa conjunta. La empresa se fundó en 1984 y es una empresa conjunta oficial desde 1988.

Con el inicio de la producción ya completado, VW ha cumplido sus propios calendarios. Ya en noviembre de 2019, sobre todo antes de la crisis del Corona, se anunció que la producción en serie comenzaría en octubre de 2020, algo que el fabricante de automóviles ha logrado ahora.

Anting es una planta de automóviles puramente eléctricos en la que sólo se construyen vehículos MEB. La primera piedra de la planta fue colocada por SAIC-VW en octubre de 2018. La preproducción ya había comenzado en Anting en noviembre de 2019, por aquel entonces aún se denominaba "con un ID especialmente diseñado para el mercado chino. Modelo de la marca Volkswagen". La planta de Anting está diseñada para producir hasta 300.000 vehículos al año, con una inversión total de 17.000 millones de yuanes (2.150 millones de euros).

El lanzamiento del ID.4 en China está previsto para la primavera de 2021. Poco después de Anting, comenzará la producción del ID.4 Crozz en Foshan (pero aquí con FAW). En la UE, las primeras unidades se entregarán en diciembre de 2020, y la producción en serie en Zwickau comenzará en agosto.

Incluso antes del estreno mundial del ID.4 en septiembre, el jefe de marca de VW, Ralf Brandstätter, ya había subrayado que el ID.4 se había diseñado como un coche mundial, pero que llegaría a los respectivos mercados con algunas "adaptaciones específicas para cada país". "Sin embargo, la base común también está presente en todos los mercados principales con el ID.4", afirmó Brandstätter. "Los clientes quieren tecnología potente, gran autonomía y tiempos de carga rápidos".

VW tiene grandes objetivos con el ID.4: el fabricante alemán quiere vender 1,5 millones de coches eléctricos de aquí a 2025. De ellos, 500.000 serán ID.4, es decir, el "Tiguan eléctrico" representará un tercio de todas las ventas del MEB.

gasgoo.com, shine.cn, csvw.com (en chino)