Tesla despide a Horetsky, director del proyecto Giga-Berlin

Según un informe de los medios alemanes, Tesla ha despedido al director de proyecto responsable de la construcción de Giga-Berlin, Evan Horetsky. Los motivos del despido no están claros, pero al parecer podrían deberse a una disputa sobre facturas de agua impagadas. Por lo demás, Tesla tiene problemas con clientes en los Países Bajos y con las autoridades en China.

El noticiario alemán rbb afirma tener la información sobre el despido de Horetsky procedente de círculos de la industria. Tesla no facilitó ninguna información y dijo que, por regla general, no hace comentarios sobre detalles de personal.

Antes de ser despedido, el cargo oficial de Evan Horetsky era el de Jefe de Ingeniería, Adquisiciones y Construcción. Horetsky tiene una gran experiencia en Tesla, incluida su participación en la construcción de la Gigafábrica 1 en Nevada y la Gigafábrica 3 cerca de Shanghái. También fue responsable de preparar la producción en la planta principal de Fremont. Así que su abanico de experiencia abarca no solo la construcción de fábricas enteras, sino también las líneas de producción y la logística de las fábricas, por ejemplo.

Según personas del sector que han dado información a rbbse dice que el motivo del despido es la disputa por las facturas de agua impagadas. Tesla no había pagado una factura por el agua de la construcción, por lo que la semana pasada la junta de aguas de Strausberg Erkner cortó el agua en la obra una vez vencido el plazo. Cuando Tesla pagó la factura, se volvió a poner el agua.

El ministro de Economía de Brandeburgo, Jörg Steinbach (SPD), contradijo esta versión de los hechos: "Esto no debe ser una mancha para él, el despido tiene otras razones, pero el empresario tiene que explicarlas, no haré comentarios al respecto", dijo. Se dice que el despido de Horetsky ha causado incertidumbre en la obra. Tesla no se prestó a más discusiones.

Mientras tanto, Tesla sigue luchando con problemas de calidad en sus vehículos. En China, el fabricante de coches eléctricos está retirando del mercado unos 48.000 coches Model S y Model X importados por problemas de suspensión relacionados con la seguridad, según la Administración Estatal de Regulación del Mercado (SAMR). Esto afecta a los vehículos más antiguos fabricados entre 2013 y 2018. Al parecer, se sustituirán piezas de la suspensión de las ruedas delanteras y traseras como parte de la campaña.

Como Electrek informa, Elizabeth H. Mykytiuk, consejera delegada de Tesla para asuntos reglamentarios ha comentado ahora el caso: "Debido a la opinión de SAMR/DPAC de que el tema requería una llamada a revisión en el mercado chino, Tesla se vio en la disyuntiva de retirar voluntariamente los vehículos en cuestión o soportar una pesada carga a través del proceso administrativo chino. Aunque Tesla no está de acuerdo con la opinión del SAMR/DPAC, la empresa ha decidido no disputar una llamada a revisión sólo para el mercado chino."

Tesla también declaró que no había encontrado ningún defecto, ni en el trapecio trasero de la suspensión delantera ni en el trapecio superior de la suspensión trasera. Además, Tesla atribuye la culpa a los conductores afirmando que "... la capacidad de sufrir daños es excepcionalmente grave en el mercado chino. Si el cliente introduce una carga de abuso (por ejemplo, un impacto en la acera, un golpe fuerte en un bache, etc.), las piezas pueden resultar dañadas..."

Al mismo tiempo, un artículo de una publicación holandesa informaba de que Tesla está siendo objeto de una demanda colectiva por parte de propietarios de Tesla insatisfechos debido a diversos problemas de calidad. Según el informe, un total de 100 conductores holandeses de Tesla se han unido a la "Tesla Claim Foundation", que está preparando una demanda colectiva.

Según la fundación, Tesla afirma falsamente ser una marca orientada al servicio con coches que prácticamente no requieren mantenimiento. Después de comprar un Tesla con grandes esperanzas basadas en estas afirmaciones, "los conductores de Tesla a menudo tienen que enfrentarse a todo tipo de defectos y apenas saben cómo contactar con el fabricante para concertar citas de reparación", afirma Sieger Suurbier, de la fundación. Entre los problemas que hay que solucionar se encuentran los de los ejes de transmisión, las puertas, el ruido, las vibraciones, las fugas de agua, los daños en la pintura e incluso las baterías.

electrek.co, rbb24.de (ambos sobre el despido de Giga-Berlin, este último en alemán) nltimes.nl (demanda colectiva en los Países Bajos), gasgoo.com, electrek.co (retirada de China)