Opel anuncia pruebas en carretera para el Zafira Life de pila de combustible

El jefe de Opel, Michael Lohscheller, ha revelado que el fabricante alemán de automóviles tiene previsto realizar las primeras pruebas en carretera con vehículos de pila de combustible en 2021. Según el informe de un periódico alemán, Opel tiene la intención de equipar un número indeterminado de pequeñas furgonetas familiares Zafira con pilas de combustible de hidrógeno.

Cuando Opel presentó los próximos pasos de su ofensiva eléctrica hace un buen año, ya hizo hincapié en el papel clave que desempeñará el Zafira Life en el desarrollo futuro. La empresa con sede en Rüsselsheim quiere desarrollar un coche de pila de combustible basado en el monovolumen. Opel aún no ha comunicado los datos técnicos del vehículo, pero según Frankfurter Allgemeine Zeitung El desarrollo está ahora tan avanzado que las pruebas en carretera podrán realizarse el próximo año.

Opel es responsable del desarrollo de pilas de combustible dentro del grupo PSA. En Rüsselsheim, la empresa gestiona un centro de competencia denominado Hidrógeno y Pilas de Combustible en su sede central. En su trabajo actual sobre un nuevo propulsor de FC para el Zafira Life, el fabricante de automóviles puede basarse en muchos años de experiencia en el desarrollo de esta tecnología bajo su antigua empresa matriz GM. Opel ya mantuvo un Centro de Propulsión Alternativa en Mainz-Kastel desde 1997 hasta 2012. En 2000, el primer vehículo de pila de combustible de Opel basado en la primera generación del Zafira se desarrolló allí en cooperación con GM, el HydroGen1.

Poco más de dos años después, Opel presentó el modelo sucesor HydroGen3. En este modelo, el propulsor FC podía integrarse en el vehículo con el mismo bastidor auxiliar que los motores convencionales. Opel también instaló un depósito de almacenamiento de hidrógeno comprimido de 700 bares. La siguiente generación llegó finalmente con el HydroGen4, cuya pila de 440 celdas individuales proporcionaba una potencia constante de 93 kW. En combinación con un depósito instalado de 700 bares con 4,2 kilogramos de capacidad de almacenamiento de H2, proporcionaba al vehículo una autonomía de hasta 420 kilómetros. A partir de 2008, 30 vehículos Opel HydroGen4 funcionaron bajo el techo de GM como parte de un programa de demostración del gobierno alemán.

Opel quiere volver a la zona de beneficios con su estrategia de electrificación y electrificar todas las series de modelos para 2024. La marca tradicional se está centrando en la electrificación de sus furgonetas - ya sea para el transporte de mercancías o de pasajeros.

En una entrevista con el Frankfurter Allgemeine Zeitung periódico, Michael Lohscheller subrayó que Opel es "absolutamente capaz de entregar" sus modelos eléctricos. Se observa una entrada de pedidos especialmente fuerte para los modelos electrificados. Opel está aumentando el volumen mes a mes. "En los grandes mercados, la versión E del Corsa representa alrededor del 30%".

Aunque la pila de combustible de hidrógeno se está aplicando cada vez más a vehículos pesados y de largo recorrido que a vehículos más pequeños, los autobuses lanzadera y las furgonetas de pasajeros también han visto aumentar la aplicación de la tecnología de pila de combustible de hidrógeno. Entre otros, El fabricante chino SAIC ha anunciado que sacará al mercado al menos diez vehículos de pila de combustible en los próximos cinco años y parece centrarse en las furgonetas de pasajeros más pequeñas, así como en los vehículos comerciales.

Incluye información adicional de Sebastian Schaal, Alemania

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