SAE introduce una norma para la carga inalámbrica de hasta 11 kW
SAE International ha publicado la norma SAE J2954 para la carga inalámbrica de vehículos eléctricos de hasta 11 kW. También hay una actualización de la norma SAE J2847/6, que describe los requisitos mínimos para la comunicación entre un vehículo eléctrico y un sistema de carga inductiva.
La norma SAE J2954 define los requisitos de seguridad, rendimiento e interoperabilidad tanto del vehículo como de la infraestructura de recarga. La asociación mundial de más de 128.000 ingenieros y expertos técnicos relacionados en las industrias aeroespacial, automovilística y de vehículos comerciales se refiere a la nueva norma como "EV game-changer". Se basa en que un sistema de carga inductiva "se considera un elemento clave para acelerar la introducción de los vehículos eléctricos y los vehículos autónomos".
La SAE lleva trabajando en la norma en un grupo de trabajo especial desde 2007. "Cargar su VE debería ser tan sencillo como aparcar y alejarse: la norma SAE J2954 de carga inalámbrica da libertad y comodidad para hacer exactamente eso, de forma segura y automática", afirmó Jesse Schneider, presidente del grupo de trabajo SAE J2954.
El sistema WPT (Wireless Power Transfer) definido por la SAE debería alcanzar una eficiencia del 94% en un vehículo con una distancia al suelo de diez pulgadas o 25 centímetros. Con una potencia de carga de 11 kW, esto supondría una pérdida de potencia de 660 vatios. Se han definido un total de tres niveles de potencia: WPT1 con 3,7 kW, WPT2 con 7 kW y WPT3 con 11 kW. El sistema también es compatible a la inversa, de modo que los vehículos diseñados con WPT1 también deberían poder cargar en una infraestructura WPT3.
La norma también especifica requisitos destinados a garantizar la interoperabilidad: Todo vehículo debe poder cargarse en cuanto se estacione en un aparcamiento equipado con un conjunto de suelo compatible con la norma SAE J2954. Las tolerancias de estacionamiento son de 7,5 centímetros en el sentido de la marcha y de 10 centímetros en el sentido transversal.
En cuanto un vehículo se coloca sobre el conjunto del suelo dentro de las tolerancias del conjunto del vehículo, se produce un apretón de manos de comunicación entre el vehículo y la infraestructura, como en la carga convencional por cable, antes de que el proceso de carga se inicie automáticamente. La carga sin intervención humana se considera un requisito para la carga de coches autónomos.
La norma SAE K2847/6 también ha sido revisada por este motivo. El equipo responsable ha utilizado el trabajo del equipo SAE J2954, según un comunicado de la asociación. Ahora se ha ampliado el sistema para que en la comunicación entre el vehículo y la plataforma de carga también se intercambie información sobre si el vehículo se ha alineado correctamente sobre las bobinas. Sólo entonces "los subsistemas para la carga inalámbrica se inicializarán, funcionarán a plena potencia, realizarán la transferencia de energía inalámbrica activa y finalizarán la sesión WPT". SAE utiliza la norma IEEE 802.11n como hardware de comunicación.
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