Renault presenta dos proyectos de baterías de segunda vida
Renault pone en el punto de mira dos nuevos proyectos para el uso de segunda vida de las baterías de los vehículos eléctricos. Tanto "Almacenamiento avanzado de baterías", en Francia, como "SmartHubs", en el Reino Unido, tienen como objetivo ayudar a equilibrar las redes eléctricas a medida que aumenta la cuota de energías renovables.
Renault anunció por primera vez el proyecto Advanced Battery Storage en 2018 como "el mayor sistema estacionario de almacenamiento de energía de Europa con baterías usadas de vehículos eléctricos". El sistema se construirá en varios emplazamientos y, según la información actual, tendrá una capacidad de casi 50 MWh.
Ya se ha puesto en marcha el primer sistema de almacenamiento de energía de 4,7 MWh en la planta de Renault Douai. Mientras que hace dos años aún se hablaba de emplazamientos en Francia y Alemania, y concretamente incluso en una antigua central eléctrica de carbón en Renania del Norte-Westfalia (Alemania), en el último comunicado de prensa ya no se hace mención alguna a estos emplazamientos. Renault se limita a hablar de "varios emplazamientos franceses". La restricción a Francia también podría explicar por qué la empresa aspira ahora a una capacidad total del sistema de algo menos de 50 MWh y ya no de al menos 60 MWh, como en el anuncio del proyecto de 2018.
La planta de Douai alberga ahora varios contenedores suministrados por el socio colaborador Nidec, que contienen tanto baterías de vehículos viejos como nuevas unidades de stock para uso posventa. Las baterías se cargan cuando la demanda de electricidad en la red es baja y se vuelven a liberar cuando la demanda es alta, estabilizando así la red. Además de Nidec, el socio del proyecto es también el proveedor de servicios alemán The Mobility House.
El segundo proyecto, denominado SmartHubs, lo está llevando a cabo Renault junto con Connected Energy en West Sussex, en el sur de Inglaterra. Las baterías de segunda vida de Renault funcionarán allí junto con otras tecnologías como parte de un ecosistema energético local para proporcionar energía más limpia y barata para su uso en viviendas sociales, transporte, infraestructuras, hogares y empresas locales.
Las dos empresas colaboran desde hace tiempo en la integración de baterías usadas en el sistema de almacenamiento de energía E-STOR de Connected Energy. El proyecto actual también se basa en ello: En los SmartHubs, se instalarán varios sistemas E-STOR equipados con baterías Renault en emplazamientos industriales y comerciales. Gracias a su capacidad de almacenamiento de 360 kWh, ayudarán a los emplazamientos equipados con paneles solares y cargadores a reducir sus costes energéticos y optimizar el uso de las energías renovables. Además de los sistemas E-STOR mencionados, los socios también tienen previsto construir uno enorme con unas 1.000 baterías Second Life para almacenar 14,5 MWh. Esto debería poder abastecer de energía a 1.695 hogares medios durante todo un día.
El proyecto SmartHubs es uno de los cuatro proyectos iniciados por el gobierno británico para ayudar a diseñar los sistemas energéticos del futuro. El consorcio del proyecto incluye a Connected Energy, Moixa, PassivSystems e ICAX, así como a la Universidad de Newcastle, el Consejo del Condado de West Sussex e Innovate UK.
No son los primeros proyectos de esta magnitud para Renault. En la isla francesa de Belle-Île-en-Mer, el sistema combinará un servicio de coche compartido con vehículos eléctricos, almacenamiento local de energía solar y un sistema de carga inteligente. Renault está transformando las baterías usadas para alimentar el mayor centro vacacional de la isla. Además, en colaboración con el proveedor de energía Empresa de Electricidade da Madeira, se sabe que el fabricante de automóviles francés ha elaborado planes en 2018 para convertir el Atlántico portugués la isla de Porto Santo en una "isla inteligente". Allí se utilizarán coches eléctricos, baterías de segunda mano y V2G en combinación con la recarga "inteligente". La Casa de la Movilidad también está a bordo de este proyecto.
Con información de Cora Werwitzke, Francia
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