Land Rover WLTP reality check
Land Rover ha tenido que admitir que actualmente es incapaz de cumplir los datos inicialmente prometidos sobre emisiones de CO2 y autonomía eléctrica para las versiones híbridas enchufables del Evoque y el Discovery Sport. Por ello, se ha suspendido temporalmente la venta de los vehículos híbridos.
Se trata de otro borrón en la superficie del brillo de la sostenibilidad de los PHEV. Land Rover no es el único fabricante de automóviles que mide mal las emisiones de CO2: A finales del mes pasado, el libro blanco, reveladoramente titulado "Uso real de los vehículos eléctricos híbridos enchufables - Consumo de combustible, conducción eléctrica y emisiones de CO2," constata que el consumo real de combustible y las emisiones de CO2 de los PHEV son entre dos y cuatro veces superiores de media que en ciclos de pruebas como el NEDC o el WLTP. El estudio fue realizado por Fraunhofer ISI y el ICCT y demostró que sus conclusiones son válidas en todo el mundo y en todos los modelos. Así, mientras que Land Rover ni siquiera cumple la verificación WLTP, otros PHEV del resto de firmas tampoco son capaces de estar a la altura de la reducción de emisiones de CO2 prometida en la vida real.
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