La planta de GM en Spring Hill se hará eléctrica
General Motors va a convertir su planta de Spring Hill, en el estado norteamericano de Tennessee, en su tercer centro de producción de coches eléctricos. La empresa tiene previsto invertir 2.000 millones de dólares estadounidenses en la reconversión de la planta. Entre otros modelos, en Spring Hill se fabricará el primer Cadillac eléctrico, el Lyriq.
Spring Hill no será una planta de automóviles puramente eléctricos, al menos no por el momento: GM tiene la intención de seguir fabricando motores de combustión en la planta, especialmente los Cadillac XT6 y XT5. GM añadirá a la gama el Lyriq eléctrico, cuyo estudio GM presentó hace sólo unas semanas. El SUV deja entrever el futuro lenguaje de diseño eléctrico de la marca GM y su lanzamiento está previsto para finales de 2022 por menos de 60.000 dólares. Cadillac ya está planeando otros cuatro SUV eléctricos y una berlina eléctrica.
General Motors afirma que los trabajos de reconversión en Spring Hill han comenzado inmediatamente. Entre otras cosas, ampliarán los talleres de pintura y carrocería, y las instalaciones de montaje también recibirán "mejoras integrales", incluyendo nuevas máquinas, cintas transportadoras, controles y herramientas.
Mientras que en la planta de GM en Tennessee, los coches eléctricos y los motores de combustión interna se construirán inicialmente en paralelo, General Motors está convirtiendo dos de sus plantas en Michigan en emplazamientos puros de coches eléctricos: la fábrica de Detroit-Hamtramck y la planta de Municipio de Orion. En Detroit-Hamtramck, el último motor de combustión interna salió de la cadena de montaje en febrero de 2020, y desde marzo la fábrica se ha reconvertido para la producción de coches eléctricos. El GMC Hummer EV y más tarde el coche eléctrico autopropulsado Origen del crucero se fabricarán en la planta de Hamtramck a partir de 2021. El fabricante de automóviles estadounidense presentó la versión de serie del GMC Hummer EV hoy mismo.
Mientras que el cambio en Detroit estaba prevista desde hace mucho tiempo, los planes para el municipio de Orion no se anunciaron hasta este verano. En principio, la planta sólo se convertirá en un emplazamiento de coches eléctricos cuando General Motors cese allí la producción del modelo de motor de combustión interna Chevrolet Sonic debido a la baja demanda. Con la producción del Chevrolet Bolt revisado y del nuevo vástago Bolt EUV, la planta se convertirá automáticamente en la segunda fábrica de coches puramente eléctricos después de la de Detroit-Hamtramck. GM mantiene abiertas sus opciones para Orion Township en el futuro y seguirá fabricando allí motores de combustión si es necesario.
En la última actualización de su ofensiva de modelos eléctricos, GM sigue hablando de 20 modelos eléctricos que tiene previstos para sus marcas de aquí a 2023. Esto significa que la infraestructura de producción para ello debe instalarse lo antes posible. Según GM, la reconversión de las tres plantas de coches eléctricos mencionadas requiere inversiones de 4.500 millones de dólares, incluidos los 2.000 millones previstos para Spring Hill. Para las obras de conversión en Detroit-Hamtramck, la empresa automovilística está invirtiendo 2.200 millones de dólares estadounidenses y para Orion Township 300 millones de dólares estadounidenses. Además, se gastarán otros $800 millones en utillaje en los proveedores y otros proyectos relacionados con la introducción de los nuevos pick-up eléctricos en Detroit y sus alrededores.
General Motors y LG Chem invertirán juntas otros 2.300 millones de dólares en la construcción de una fábrica de células de baterías en Lordstown, Ohio. En 2019, las dos empresas crearon su empresa conjunta Ultium Cells LLC, que debería desempeñar un papel clave en la electrificación de los vehículos de General Motors. Los trabajos de construcción de la fábrica comenzaron en mayo. General Motors reveló su Sistema de batería modular Ultium en marzo de este año y, a mediados de septiembre, también dio a conocer Ultium Drive - una familia de cinco unidades motrices y tres motores que impulsarán la próxima generación de vehículos eléctricos del Grupo.
Con información de Cora Werwitzke.
0 Comentarios