Solaris estrena el autobús eléctrico Urbino 15 LE
Solaris ha presentado su último modelo, el autobús eléctrico Urbino 15 LE de 15 metros de longitud. Es el primer producto de la gama eléctrica de Solaris que circula más allá de los límites de la ciudad. El autobús de tres ejes se ha diseñado principalmente para el mercado nórdico.
El corazón de la Urbino 15 LE eléctrica es el motor central eléctrico CeTrax refrigerado por líquido del proveedor ZF con una potencia de 300 kW. Según Solaris, el sistema de propulsión utiliza componentes de carburo de silicio (SiC) para reducir el consumo de energía. El motor acciona el eje central y se alimenta de energía procedente de un conjunto de seis baterías con una capacidad total de 470 kWh. Cuatro de las baterías están situadas en la parte trasera del vehículo y otras dos en el techo. Las baterías son de la generación Solaris High Energy+ que Solaris presentó en 2019, y proporcionan una autonomía "de hasta varios cientos de kilómetros", según afirma Solaris de forma bastante vaga. Dado que el modelo de autobús se destinará por primera vez a los desplazamientos interurbanos, es probable que la autonomía supere la clásica marca de 150 a 200 kilómetros.
De cualquier forma, la energía de las baterías se recarga a través de una conexión de enchufe y, a petición del cliente, también a través de un pantógrafo. Habrá disponibles tanto pantógrafos montados en el tejado como en el techo. Solaris no facilitó información sobre la capacidad de carga.
El Urbino 15 LE eléctrico ofrece 53 plazas y dos asientos plegables en la configuración de tres puertas y hasta 65 plazas en la versión de dos puertas. Incluyendo el espacio para ir de pie, el modelo puede transportar hasta 105 pasajeros. El LE en la denominación de tipo del autobús significa entrada baja. El autobús está equipado de serie con calefacción híbrida, y Solaris puede instalar opcionalmente en el nuevo modelo un sistema de aire acondicionado con función de bomba de calor de dióxido de carbono. El conductor tiene a su disposición varios sistemas de seguridad y asistencia, incluido el sistema de asistencia al conductor Mobileye Shield+. El Urbino 15 LE eléctrico también es compatible con el sistema de gestión de flotas eSConnect de Solaris.
Los primeros ejemplares del Solaris Urbino 15 LE eléctrico se fabrican actualmente sobre todo para operadores escandinavos, por lo que cuentan con algunas soluciones especiales a bordo. El "paquete escandinavo" incluye iluminación, asientos diseñados para viajes interurbanos y "confort térmico" para los pasajeros durante el invierno escandinavo. Según el fabricante polaco, el autobús también puede equiparse con un sistema de enarenado o un compartimento para cadenas de nieve.
El trasfondo para centrarse en los países nórdicos es el hecho de que la mayoría de los mercados europeos tienden a demandar autobuses de 12 metros con dos ejes o incluso modelos más cortos. Si se necesitan autobuses más grandes con más capacidad de pasajeros, los operadores suelen recurrir a autobuses articulados de 18 metros. En los países nórdicos, en cambio, los autobuses de 15 metros y tres ejes (sin articulación) también tienen demanda. Según Solaris, la demanda allí es tan alta que el fabricante polaco vuelve a incluir un autobús de 15 metros en su gama. Solaris llevaba ofreciendo los autobuses de tres ejes desde 1999, vendiendo casi 1.300 vehículos con motores diésel o GNC. La nueva generación del Urbino 15 LE, sin embargo, se fabricará únicamente con propulsión eléctrica y se ofrecerá como autobús urbano clásico y como autobús interurbano.
A pesar de su diseño para el mercado nórdico, el Urbino 15 LE eléctrico se ofrecerá ahora en otros países, según el vicepresidente de Solaris, Petros Spinaris.
Con información de Cora Werwitzke, Francia.
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