Porsche anuncia otros dos Panamera híbridos
Porsche ha añadido dos híbridos enchufables más a la gama de sistemas de propulsión del Panamera revisado presentado en agosto. Además del ya conocido 4S e-hybrid, ahora le seguirán el Turbo S e-hybrid y el 4 e-hybrid.
Los nuevos modelos Panamera pueden encargarse inmediatamente y estarán disponibles en los concesionarios a principios de diciembre. El Panamera 4 e-Hybrid es la versión PHEV más débil de la gran berlina de Porsche, pero aún así cuenta con una potencia del sistema de 340 kW. Le sigue el Panamera 4S e-hybrid con 412 kW de potencia del sistema, que se presentó durante el actualización del modelo en agosto. El híbrido enchufable más potente es el Turbo S e-Hybrid, que ya se ha presentado y tiene una potencia del sistema de 515 kW. Esto convierte al Turbo S e-Hybrid, con 700 CV en la antigua moneda, en el modelo más potente de toda la serie, por lo que los conductores que deseen conducir el modelo superior, tendrán que comprar un híbrido enchufable.
Las tres versiones comparten la parte eléctrica del tren motriz: el motor eléctrico integrado en el cárter de la transmisión de doble embrague y ocho velocidades produce 100 kW y ofrece un par máximo de 400 Nm. Desde la actualización del modelo en verano, la batería tiene una capacidad bruta de 17,9 kWh. Cuando la batería está vacía, el Panamera puede cargarse en dos fases con hasta 7,2 kW. Para la carga, se incluye de serie el Porsche Mobile Charger, una estación de carga móvil con enchufes domésticos y adaptador CEE32. También se puede solicitar un cable Modo 3 para la carga en estaciones de carga públicas.
El Panamera 4 e-hybrid tiene una autonomía eléctrica de hasta 56 kilómetros en el ciclo urbano WLTP. El conocido 4S e-hybrid logra 54 kilómetros en esta norma de pruebas, el nuevo Turbo S e-hybrid 50 kilómetros.
No sólo la autonomía eléctrica es mayor gracias a la nueva batería, sino que también han aumentado las prestaciones de conducción: En el Turbo S e-hybrid, ahora es posible alcanzar hasta 315 km/h (en lugar de 310 km/h), y el sprint de cero a 100 km/h se realiza en 3,2 segundos, es decir, 0,2 segundos más rápido que con el predecesor. Dado que el motor eléctrico se ha mantenido igual con sus 100 kW, los nuevos datos se deben al motor de combustión: el V8 Biturbo de cuatro litros ha aumentado de 404 kW a 420 kW. El Panamera 4 E-Hybrid alcanza los 100 km/h desde parado en 4,4 segundos (-0,2 s) y puede alcanzar velocidades de hasta 280 km/h (+2 km/h).
En cuanto al consumo de combustible, Porsche especifica unos valores estándar de 2,8-2,7 l/100km, 22,8-21,8 kWh/100km y unas emisiones de CO-2 de 63-62 g/km según WLTP para el Turbo S e-hybrid. Los valores estándar para el Panamera 4 e-hybrid son 2,3-2,1 l/100km, 18,2-17,0 kWh/100km y unas emisiones de CO-2 de 51-47 g/km.
Los precios del Panamera 4 e-hybrid empiezan en 110.369 euros en Alemania, donde el vehículo se lanza al mercado. Los precios del Turbo S e-Hybrid aún no se han introducido en el configurador de Porsche, pero según la publicación automovilística alemana Auto, Motor und Sport, el precio es de 185.537 euros. Las tres variantes PHEV pueden pedirse en tres estilos de carrocería: como sedán, en la versión larga Executive y como Sport Turismo con parte trasera Station Wagon.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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