Wrightbus utilizará Supercaps de Skeleton Technologies
Wrightbus ha recurrido a Skeleton Technologies para que le dé la primera oportunidad de comercializar sus últimos ultracondensadores. La empresa estonia y la norirlandesa Wrightbus se están preparando para realizar pruebas en autobuses de pila de combustible.
En los autobuses de hidrógeno, los supercondensadores Skeleton desempeñan un papel de apoyo. El sistema de ultracondensadores facilita la recuperación de la energía de frenado y su reutilización para la aceleración. Los ultracondensadores tienen ventaja sobre las baterías para este tipo de aplicaciones, sobre todo por su capacidad de recarga en segundos y su estabilidad.
Jo Bamford, presidente de Wrightbus, confirmó: "Los ultracondensadores y las pilas de combustible son la combinación ideal para obtener un mayor rendimiento y un menor coste de propiedad, pero hasta ahora los ultracondensadores carecían de densidad energética. La tecnología de grafeno curvado de Skeleton aporta estas mejoras necesarias al duplicar la densidad energética de los ultracondensadores, por lo que contribuirá en gran medida a la adopción a gran escala de los autobuses eléctricos con pilas de combustible."
El jefe de Wrightbus predica así lo que Skeleton había afirmado todo el tiempo, que sus supercápsulas ofrecerían una densidad energética dos veces superior a la de los competidores más cercanos. Esto se verá ahora una vez que Wrightbus despliegue el sistema en sus vehículos de prueba.
Para la nueva asociación con Skeleton technologies, Wrightbus tiene previsto completar las pruebas piloto iniciales en 2021. La asociación marca el primer lanzamiento comercial de la nueva generación de ultracondensadores de alta energía de Skeleton, basada en la innovación tecnológica de los materiales.
Skeleton Technologies se especializó en ultracondensadores y sistemas de almacenamiento de energía basados en grafeno y se fundó en 2009. Desde entonces han recaudado más de 51 millones de euros para apoyar la ampliación de la fabricación en Alemania y Estonia. Los últimos anuncio fue una ampliación de la planta de la localidad de Großröhrsdorf, cerca de Dresde.
Taavi Madiberk, director general y cofundador de Skeleton Technologies, también afirmó que ve un claro potencial de 1.000 autobuses de pila de combustible que utilicen esta tecnología en los próximos cinco años.
Wrightbus forma parte del consorcio H2Bus y se centra en el despliegue de al menos 1.000 autobuses de pila de combustible y la infraestructura relacionada en ciudades europeas.
Bamford había acudido al rescate de Wrightbus los últimos años después de que la empresa tuviera que declararse en quiebra como informó. Desde entonces, las ventas de autobuses de pila de combustible en el Reino Unido han despegado de nuevo con Birmingham espera la entrega de 20 camiones de doble piso con pila de combustible. Además, sus autobuses de hidrógeno ya han sido suministrados a Aberdeen y Londres.
Siguiendo con el transporte público, Skeleton tiene contratos en vigor con proveedores de tranvías para Varsovia en Polonia y tranvías que circulan en Alemania a través de Škoda Electric como informó.
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