Las baterías del Chevy Bolt siguen causando dolores de cabeza a GM

La NHTSA, la Administración Federal de Seguridad de Carreteras y Vehículos de Estados Unidos, inició una investigación en respuesta a las quejas sobre el incendio de coches eléctricos Chevrolet Bolt. De nuevo, parece haber un problema con las baterías.

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Hasta el momento, no se ha producido una llamada a revisión oficial. Aún así, tampoco está claro si el Opel Ampera-e está afectado de forma similar, dado que es idéntico en construcción y se ensambla en la misma planta. Según informes estadounidenses, la investigación oficial en curso se refiere a 77.842 Bolt EV de los modelos de 2017 a 2020, cuando el Ampera-e también se fabricó en grandes cantidades.

Últimamente, bastantes de los mayores fabricantes de automóviles del mundo se preguntan cuál es el problema de las baterías de sus coches: Al parecer, Hyundai está trabajando en una retirada mundial del Kona Eléctrico, por lo que el proveedor de baterías LG Chem está investigando su responsabilidad. Es probable que ambos coches compartan las celdas. BMW vuelve a llamar a revisión a los híbridos enchufablesesta vez debido a impurezas en la batería. Las entregas de la Los Ford Kuga PHEV siguen suspendidos porque al parecer Ford aún no ha resuelto el problema del sobrecalentamiento de la batería, razón por la cual no se ha iniciado ninguna llamada a revisión.

Actualización 14 de noviembre de 2020:

Se ha iniciado una llamada a revisión oficial después de que la autoridad de transporte estadounidense NHTSA iniciara una investigación hace un mes. Los coches afectados son 68.667 Bolts de los años de modelo 2017 a 2019, de los que 50.932 se encuentran en EE.UU. La NHTSA está advirtiendo a los propietarios de que no aparquen los coches en garajes ni cerca de las viviendas por el riesgo de incendio de las baterías. GM recomienda limitar el nivel máximo de carga al 90% y tiene previsto actualizar el software de la batería a partir del 17 de noviembre.

Actualización del 23 de febrero de 2021:

Aunque Hyundai ha decidido ahora sustituir las baterías completas de los 77.000 vehículos Kona Electric de todo el mundo debido a unas celdas LG defectuosas, General Motors ha anunciado una solución de software para su Chevrolet Bolt que se espera elimine el problema a partir de abril. Por desgracia, aunque Hyundai lo intentó primero, la solución de software no fue suficiente para solucionar el problema.

GM dice ahora a InsideEVs que el Chevrolet Bolt no utiliza las mismas celdas LG que el Hyundai Kona Eléctrico, explicando que el separador es diferente. La empresa sigue trabajando en la actualización del software del Bolt.

Actualización 5 de mayo de 2021:

General Motors ofrece ahora una solución de software para resolver los problemas de la batería del modelo eléctrico Chevrolet Bolt. Mientras tanto, se informa de otro caso de incendio de un Chevy Bolt en Ashburn, Virginia. Las circunstancias siguen sin estar claras.

Actualización 2 de junio de 2021:

General Motors proporcionó recientemente una solución de software que debería resolver por fin los problemas de la batería del modelo eléctrico Bolt. Sin embargo, como informan ahora los compañeros de InsideEVs, todavía no hay una respuesta clara por parte de la empresa sobre la causa exacta del problema. Al parecer, GM también está recomprando algunos de los vehículos afectados.

Actualización 15 de julio de 2021

Los problemas con la batería del Chevrolet Bolt no remiten a pesar de la actualización del software: la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE.UU. (NHTSA) ha publicado ahora una advertencia en la que se insta a los propietarios de determinados ejemplares del coche eléctrico de los años de modelo 2017-2019 a aparcar sus coches únicamente al aire libre y no cerca de las casas debido al riesgo de incendio. Además, los coches no deben cargarse sin vigilancia durante la noche.

Actualización 26 de julio de 2021

Ahora hay una segunda llamada a revisión oficial para el Chevy Bolt. Están afectados unos 69.000 vehículos fabricados entre 2017 y 2019 con células LG. La mayoría, unos 51.000 vehículos, circulan por las carreteras de Estados Unidos. La autoridad de transporte NHTSA volvió a advertir a los propietarios de que no aparquen los coches en garajes o cerca de las viviendas por el riesgo de incendio de las baterías.

A pesar de la llamada a revisión en 2020 de 69.000 Bolts que ya estaban en circulación en ese momento, las baterías de algunos vehículos han vuelto a incendiarse, según la NHTSA. Dos de esos incendios se produjeron justo la semana pasada, a pesar de que tenían aplicada la última actualización de software, que según GM debía ser la solución a los problemas. Como resultado, GM sustituirá ahora los módulos afectados, probablemente todos los módulos del paquete de baterías en caso de duda.

Actualización 19 de agosto de 2021

GM ha especificado ahora el calendario y los trabajos necesarios para la segunda llamada a revisión. Se espera que la sustitución comience a finales de este mes. Como ya se ha informado, GM sustituirá todos los módulos de batería de los vehículos afectados. Sin embargo, GM afirma que sólo se sustituirán los módulos en lugar de los paquetes de baterías completos, explicando que la carcasa del paquete de baterías, el cableado y otros componentes del paquete no son defectuosos y no es necesario sustituirlos.

Actualización 23 agosto 2021

Sólo unos días después de que GM concretara los trabajos para la segunda llamada a revisión, ha vuelto a ampliar su llamada a revisión del Chevrolet Bolt. En lugar de los modelos de 2017 hasta una determinada fecha de producción de 2019, ahora se sustituirán las baterías de los vehículos restantes de 2019 y de todos los modelos de 2020 a 2022, según General Motors. Esto significa que el nuevo Bolt EUV también está afectado.

En total, esto añade 9.335 vehículos del MY2019 que no estaban afectados anteriormente. Además, GM añade los modelos de los años 2020 a 2022, que ascienden a 63.683 unidades, lo que significa que ahora están afectados unos 142.000 vehículos, más del doble que antes.

GM justifica la ampliación con los resultados de sus propias investigaciones sobre los procesos de fabricación de LG y el desmontaje de las baterías. Como resultado, GM descubrió "defectos de fabricación en ciertas células de baterías producidas en instalaciones de fabricación de LG fuera de la planta de Ochang, Corea". Las empresas estaban "trabajando para abordar la causa raíz de estos defectos", continuaba el comunicado.

En lugar de los $800 millones (véase la actualización del 11 de agosto), la empresa presupuesta ahora $1.000 millones para la llamada a revisión. "Nuestro enfoque en la seguridad y en hacer lo correcto para nuestros clientes guía cada decisión que tomamos en GM", dijo Doug Parks, vicepresidente ejecutivo de GM, Desarrollo Global de Producto, Compras y Cadena de Suministro. "Como líderes en la transición hacia un futuro totalmente eléctrico, sabemos que crear y mantener la confianza es fundamental. Los clientes de GM pueden confiar en nuestro compromiso de tomar las medidas necesarias para garantizar la seguridad de estos vehículos."

Actualización 27 de agosto de 2021

Los continuos problemas de General Motors con las celdas de las baterías LG, que provocaron la ampliación de la segunda llamada a revisión del Chevrolet Bolt hace unos días, pueden haber sido provocados por un robot de fábrica mal alineado. Eso es según un informe del blog Ars Technicaque habló sobre los problemas de las baterías con Greg Less, director técnico del Laboratorio de Baterías de la Universidad de Michigan.

Según GM, se descubrieron dos problemas con las baterías: en primer lugar, una lengüeta del ánodo estaba rota y, en segundo lugar, la lámina del separador estaba doblada. Según el profesor Less, la lengüeta rota del ánodo no sería un gran problema siempre que el "separador estuviera donde debía estar". Si el separador no encajaba perfectamente (y la lámina incluso se arrugaba) debido a la posible desalineación de la máquina de producción, esto podría provocar cortocircuitos, según el profesor.

Actualización 31 de agosto de 2021

General Motors ha puesto oficialmente en pausa la producción del Chevrolet Bolt y de su vástago Bolt EUV debido a los continuos problemas con las baterías. El proceso de reparación de la llamada a revisión también está suspendido, ya que GM sigue a la espera de recibir nuevos módulos de batería sin defectos de su proveedor LG. "No reanudaremos las reparaciones ni reiniciaremos la producción hasta que estemos seguros de que LG está produciendo productos libres de defectos para nosotros", declaró Daniel Flores, portavoz de GM.

reuters.com, insideevs.com, electrek.co (actualización), chevrolet.com (actualización), nhtsa.gov (actualización), insideevs.com, insideevs.com (actualización), insideevs.com (Puede actualizar el software), insideevs.com (Fuego de actualización de mayo), insideevs.com (actualización de software de junio), .nhtsa.gov (actualización del 15 de julio), electrek.co, chevrolet.com (actualización del 26 de julio), reuters.com, freep.com (ambas actualizadas el 19 de agosto), gm.com (Declaración de GM del 23 de agosto de 21), arstechnica.com (actualización del 27 de agosto), theverge.com (actualización del 31 de agosto)