Portugal: i-charging presenta las estaciones de carga Blueberry - 600kW

La nueva empresa i-charging de Portugal lanzó anoche su potente gama de estaciones de carga Blueberry en un evento virtual para la prensa. El vendedor, con sede en Oporto, afirma que los cargadores están diseñados para suministrar desde 50 kW hasta 600 kW mediante configuraciones modulares.

Tras el evento, habíamos solicitado comentarios y más detalles sobre la afirmación de i-charging de alcanzar los 600 kW con la estación de carga de 500 A y 1000 voltios. Una explicación que se nos había ocurrido era que quizá los 600 kW procedieran de dos puntos de carga de 300 kW cada uno.

El director general Pedro Moreira da Silva lo confirmó poco después. "Un sistema tiene una determinada potencia, mientras que cada salida tiene una determinada corriente máxima. Así, un sistema de 600 kW con al menos 2 salidas puede suministrar, por ejemplo, 300+300 kW, o 350+250 kW, y así sucesivamente. Si sale al mercado un VE que pueda utilizar 500 kW, el sistema ya está disponible para eso y aún deja 100 kW disponibles para otro enchufe".

Esto, los cargadores Blueberry pueden efectivamente cumplirlo ya que las columnas, que vienen en negro puro, pueden soportar configuraciones de hasta cuatro puntos de carga cada una, en cualquier combinación de CCS y ChaDeMo, o sólo CCS por ejemplo. Esta naturaleza multiestándar se traslada también a la selección modular.

Blueberry se presentará en tres configuraciones posibles: blueberry, blueberry Plus y blueberry Cluster. "Esta solución permite cargar todos los vehículos actualmente en circulación, así como los que lancen las marcas en el futuro con baterías de hasta 1.000 V", explicó i-charging.

El Blueberry estándar ofrece una potencia de carga de 50 kW con dos salidas. Subiendo hasta Blueberry Plus, i-charging prevé configuraciones para 100 - 600 kW, respaldadas por bancos de energía independientes. De 100 a 150 kW se añade un módulo, de 200 a 350 kW un segundo y por encima de 400 kW un tercer módulo. Estas baterías de reserva estacionarias también son fundamentales para la opción de agrupación, que i-charging afirma haber diseñado pensando en los operadores de flotas.

Aquí, la carga secuencial y simultánea es crucial y da Silva ya afirmó en el evento que su solución podía soportar un "número ilimitado de salidas" gracias a la escalabilidad in situ.

Al escribirnos, añadió más tarde que otra limitación era el cable de carga y la norma, especialmente cuando se trata de ChaDeMo. "Hay enchufes de 200 A disponibles en el mercado, y la norma llega hasta 500 V para que se puedan utilizar 100 kW", explicó.

Para conectar y coordinar el flujo de energía entre las columnas, la empresa ha patentado lo que denomina tecnología dynamicblueTM . Facilita la asignación dinámica de energía a cada salida.

Eso en cuanto al funcionamiento interno. Lo que nos parece una solución novedosa es el exterior de la estación Blueberry, que sitúa a los usuarios en el centro. La pantalla mide nada menos que 32 pulgadas, piense en dos MacBook Pros en la configuración más grande. La parte superior permite mostrar anuncios y secuencias programadas de anuncios. Además, la columna puede hablar.

Aparte de eso, muestra datos útiles como el SOC, la velocidad de carga, los precios y similares. Una aplicación refleja la información, y tanto la pantalla como el teléfono permiten seleccionar lo que la empresa denomina ajustes de carga, como cuánto se quiere recargar o cuánto se quiere pagar por la sesión.

Al mismo tiempo, Blueberry está preparada para RFID o autenticación de aplicaciones, pero también para Plug&Charge. Las versiones actuales funcionan con el protocolo OCCP 1.6 con el 2.0 en desarrollo hasta principios del año que viene.

La empresa también hizo una demostración del cable que corre sobre un mecanismo diseñado para ayudar a los usuarios a colocarlo fácilmente en su sitio. Con sus 4,7 metros de longitud, una longitud por la que se alegrarán los conductores de coches eléctricos con puertos de carga centrales, se echa en falta la refrigeración por líquido. No parece que esto signifique que vayan a regular la potencia de carga, es decir, cuando se caliente. El director general da Silva dijo en un correo electrónico: "La potencia total está disponible todo el tiempo. Hay un cable CCS de 250 A recientemente disponible en el mercado".

El director de ventas, Pedro Domingues, tenía listo un calendario de puesta a la venta en el acto de presentación, afirmando que "terminarán la normativa de la UE en enero de 2021", lo que significa que esperan completar la certificación para entonces. Esto es al menos para las versiones basadas en 250 Amperios buenas para corrientes de carga de hasta 200 kW. El Blueberry Plus con 250 Amperios y 600 kW, Domingues lo prometió para el verano, luego también en EE.UU. con el más potente de 500 Amperios y 600 kW estará disponible a partir de enero de 2022. Éstas también utilizarán cables refrigerados por líquido.

"Esta nueva gama de cargadores rápidos es disruptiva en la oferta actual del mercado y cubre todos los segmentos de vehículos ligeros y pesados", añadió da Silva. "Para nosotros, es un motivo de gran orgullo poder presentar esta solución diferenciadora en un mercado en constante evolución, con sólo un año de existencia".

Mientras i-charging hacía un llamamiento a los interesados para que se pusieran en contacto con ellos, también queríamos saber de posibles socios y si la empresa se imagina dirigiendo sus propios hubs o red Blueberry o más bien ir como proveedor de equipos de carga, posiblemente incluso de marca blanca. El director general respondió lo siguiente "i-charging es esencialmente un fabricante de cargadores. Nuestros cargadores serán utilizados por los operadores de puntos de carga (CPO) en redes privadas y públicas, y también en ubicaciones privadas, por ejemplo, las flotas de carga. En este caso, las entidades de transporte de pasajeros son clientes obvios. Podemos proporcionar una plataforma en la nube para gestionar los cargadores si se utilizan en aplicaciones privadas. Para las aplicaciones públicas, normalmente los CPO ya tienen sus sistemas".

>> Informes del acto virtual en directo y de la entrevista por correo electrónico