Mercedes presenta un concepto todoterreno basado en el EQC

Mercedes-Benz ha presentado un todoterreno eléctrico basado en su modelo de la serie EQC con el concepto EQC 4×4². Varias modificaciones en el chasis transformaron el SUV eléctrico en un coche eléctrico todoterreno.

El vehículo, que Daimler denomina el "coche eléctrico de los extremos", probablemente no llegará a la producción en serie. El EQC 4×4² pretende "poner a prueba los límites con este vehículo y demostrar que la e-movilidad no es sólo urbana, sino también concebible fuera de la carretera". Este vehículo único ha sido desarrollado por un equipo interdepartamental dirigido por el ingeniero de desarrollo Jürgen Eberle, que ya había puesto sobre las ruedas con clavos el E 400 All-Terrain 4×4².

Además de los neumáticos con clavos, la mayor distancia al suelo y los pasos de rueda ensanchados llaman la atención a primera vista. Con 293 milímetros, la altura libre al suelo de la serie EQC (140 milímetros) se ha más que duplicado, por lo que es incluso superior a la de la actual Clase G. Aunque el chasis del EQC 4×4² está conectado a los mismos puntos de montaje de la carrocería que el chasis estándar, los ejes portales (o, más exactamente, las transmisiones portales de las cabezas de los ejes) se encargan de elevar todo el vehículo. A medida que aumenta la distancia al suelo, también lo hacen los ángulos de inclinación hasta 31,8 grados en la parte delantera y 33 grados en la trasera, valores igualmente mejores que en la Clase G.

Los guardabarros negros se imprimieron con una impresora 3D, y el propio coche está pintado en "Gunmetal metalizado mate". Según Daimler, gracias a la cinemática con eje delantero de cuatro brazos, se consiguió un "radio de giro manejable" a pesar de los neumáticos de formato 285/50 R 20.

Daimler no menciona ningún cambio en el sistema de propulsión eléctrica del EQC con sus dos motores eléctricos de 150 kW, por lo que es probable que la mayoría de los cambios sean de serie. Sólo se han reprogramado los programas de conducción todoterreno.

Otra novedad es el sistema de alerta acústica del vehículo (AVAS), compuesto especialmente para este vehículo único. El "AVAS más potente" se reproduce mediante altavoces exteriores instalados en los faros delanteros. En el estudio todoterreno, el sonido modificado del AVAS puede ser un truco. Sin embargo, en otro comunicado, Daimler ha comentado con más detalle el sonido artificial de los futuros modelos EQ. En los modelos de producción, el altavoz exterior está situado en el guardabarros - el procesador digital de señales que calcula los algoritmos de sonido tiene una potencia de cálculo de 1 GHz.

daimler.com (concepto), daimler.com (sonido)