El operador de tránsito de Turín echa por tierra el pedido de autobuses Yutong
El operador de transportes turinés GTT ha rescindido un contrato con el fabricante chino Yutong para el suministro de 100 autobuses eléctricos tras una revisión. Una de las razones por las que se desestimó el pedido fue la irritación por el proceso de montaje.
Al parecer, la empresa intermediaria Ares Automotive había propuesto ensamblar los vehículos durante el trayecto en barco de China a Italia en un intento de reducir costes. Esto llevó al operador GTT a echar a Yutong por "no cumplir los requisitos necesarios".
El oferta inicial publicado esta primavera convocaba la adquisición de 100 autobuses eléctricos por un valor contractual total de 72 millones de euros. Esto incluye un servicio de 10 años y la sustitución de las baterías. El Grupo Torinese Trasporto (GTT) espera que los primeros 50 autobuses eléctricos lleguen a la ciudad italiana entre finales de 2020 y principios de 2021.
Ahora el competidor BYD, que también había presentado una oferta para el contrato de autobuses eléctricos, podría estar en la carrera. La empresa ya completó un pedido de 23 autobuses eléctricos de la región a finales de 2017 como informó.
Las oficinas jurídicas de GTT afirman haber "realizado casi todas las comprobaciones legales sobre el segundo licitador" (BYD). "A finales de octubre, como muy tarde, tendremos los resultados definitivos de estas comprobaciones y, si todo va bien, podremos empezar con el procedimiento de firma del contrato", dijo GTT.
La GTT de Turín no está sola en sus problemas con las licitaciones. Stolichen Avtotransport, la empresa de transporte público de Sofía, la capital de Bulgaria, había anulado una licitación para la compra de 52 nuevos e-buses hace sólo dos semanas. Sólo se presentó una oferta válida para cada uno de los dos lotes licitados. Se trata de la segunda anulación que Stolichen ha tenido que soportar.
La empresa lanzó la primera licitación en septiembre de 2019 pero tuvo que suspenderla en enero de 2020 debido a errores técnicos en la documentación. El motivo de la segunda cancelación fue la falta de interés serio en una licitación por un valor equivalente a 14,1 millones de euros.
Volviendo a Italia, Roma también compartió el dolor a principios de este año. El operador de transporte local ATAC failed to procure hydrogen buses this May cuando no se presentó ni una sola oferta para una licitación de cinco autobuses H2 publicada en febrero de 2020. Y no es la primera vez: A principios de 2019, otra licitación de autobuses de hidrógeno para Roma resultó igualmente infructuosa.
Al menos, GTT tiene otra oferta que estudiar. Además, el motivo de la cancelación era bastante original. Hay que admitir que nos hubiera gustado ver cómo hubiera ido el montaje del e-bus en alta mar.
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