BMW retira varios modelos PHEV

BMW vuelve a tener un problema con las baterías de alto voltaje de los vehículos híbridos enchufables. Debido a posibles impurezas en el proceso de producción de las celdas de las baterías, existe un mayor riesgo de incendio en varias series.

El número total de vehículos enchufables afectados asciende a 26.700 en todo el mundo. Un tercio de estas unidades están en manos de los clientes; el resto están sujetas a una parada de entrega. En concreto, se ven afectadas las versiones PHEV de los modelos X1, X2, X3, X5, Active Tourer de la serie 2, serie 3, serie 5, serie 7, i8 Coupé y Roadster, así como el Mini Countryman desde el periodo de fabricación comprendido entre el 20 de enero y el 18 de septiembre de este año.

Según un portavoz del Grupo, el problema es "específico de cada país y no afecta necesariamente a todos estos modelos". En Alemania, unos 1.800 vehículos de clientes tienen que ser llevados al taller, mientras que otros 3.500 vehículos ya producidos no serán entregados por el momento.

BMW se está abasteciendo células de batería de CATL y Samsung SDIy a partir de 2024, Northvolt será otro proveedor de células.

Las "impurezas en el proceso de producción de las células de las baterías" probablemente sólo se han producido en uno de los dos proveedores actuales, razón por la cual sólo algunos de los vehículos están afectados. "En casos excepcionales, estas impurezas pueden provocar un cortocircuito en las celdas del acumulador de alto voltaje, por ejemplo", afirma el portavoz.

BMW espera una solución "probablemente para finales de octubre". Sin embargo, según informa kfz-betriebBMW aún no ha podido facilitar ningún detalle sobre la inspección de las unidades de almacenamiento de alto voltaje ni sobre las medidas de reparación que puedan ser necesarias. Según el informe, sólo existe riesgo de incendio si las baterías están completamente cargadas, por lo que el anuncio de retirada también pedía a los clientes que dejaran de cargar sus PHEV por cable. Esto significa que, aunque el modo E sólo tiene un uso limitado, no existe riesgo de incendio.

Ford tuvo un problema similar con el Kuga PHEV en verano. Dado que cuatro vehículos sufrieron incendios debido al sobrecalentamiento de la batería durante la carga, también se aconseja a los clientes que no carguen la batería por cable. Al parecer, la causa en Ford es un mecanismo de seguridad que no disipa de forma fiable el calor y la presión suficientes.

En BMW hubo tres informes de híbridos enchufables que se incendiaron la semana pasada, concretamente en la ciudad alemana de Erfurt, en Herne y en Salzburgo (Austria). BMW aún no ha podido confirmar si los incidentes están relacionados con la llamada a revisión. Aún está pendiente un análisis exhaustivo de los vehículos siniestrados.

Este no es el primer problema de BMW con sus PHEV: como se anunció recientemente en agosto, se han llamado a revisión 4.460 unidades de los BMW Serie 3, Serie 3 Touring, X1, X2, X3, X5, Serie 2 Active Tourer, Serie 7, Serie 5 y Serie 5 Touring y Mini Countryman. Durante las inspecciones internas, se descubrió que un cordón de soldadura en el acumulador de alto voltaje del componente del periodo comprendido entre el 13 de marzo y el 6 de agosto de 2020 no se había eliminado completamente durante la producción. "En raras ocasiones -dependiendo de la forma, el tamaño y la posición del cordón de soldadura- la contaminación durante el proceso de carga inicial podría causar un mal funcionamiento, como un cortocircuito en el acumulador de alto voltaje", dijo el fabricante.

Una mucho mayor es la llamada a revisión de las baterías que está llevando a cabo Hyundai: En Corea del Sur, ya se ha confirmado la llamada a revisión de más de 25.000 Kona Electric. Según los informes, Hyundai ha decidido retira voluntariamente 77.000 Kona Electric en todo el mundo. Aún no se dispone de toda la información oficial sobre la retirada.

kfz-betrieb.vogel.de, kfz-rueckrufe.de (ambos en alemán)