La Comisión Europea revisará la homologación de vehículos eléctricos ligeros

La Comisión Europea ha iniciado una revisión de la directiva de homologación de vehículos motorizados. Una revisión podría poner fin a la asfixiante regulación de las bicicletas eléctricas, como las velocípedas e incluso las bicicletas de carga.

La asociación europea de vehículos eléctricos ligeros LEVA-EU lleva tiempo haciendo campaña a favor de una revisión de la directiva 168/2013. Desde enero de 2017, todas las e-bikes deben cumplir las normas técnicas armonizadas europeas establecidas en la legislación sobre homologación. Esto podría cambiar en el futuro.

Las bicicletas de pedaleo asistido con una asistencia de hasta 25 km/h y una potencia nominal continua máxima de 250 vatios ya están exentas de la homologación que suele aplicarse a los ciclomotores, por ejemplo, lo que significa que vienen de antes de una época de pedelecs de velocidad (velocidad máxima de 45 km/h) o de e-bikes de carga con motores de 500 vatios o más. Esto ha supuesto un mercado difícil, si no frustrado.

En palabras de LEVA: "Los vehículos eléctricos ligeros (VEL) que se han quedado en el Reglamento lo tienen especialmente difícil. El mercado de las pedelecs de velocidad, por ejemplo, tiene grandes dificultades para desarrollarse porque en la mayoría de los casos se clasifican como ciclomotores clásicos. Sin embargo, las condiciones de uso de los ciclomotores son inadecuadas para las pedelecs de velocidad. La situación es aún peor para la categoría de e-bikes de 25 km/h con más de 250W. En esta categoría L1e-A, prácticamente no se ha llevado a cabo ninguna homologación desde 2013".

Queda por ver cómo decidirá la Comisión de la UE y también si una normativa de este tipo más específica para los vehículos eléctricos ligeros afectaría a las Pedelec 25, que actualmente se clasifican como bicicletas. Así pues, los conductores pueden utilizar los carriles bici y circular sin casco en función de la normativa nacional.

La Comisión Europea ha pedido al TRL, un centro de investigación especializado en movilidad con sede en el Reino Unido, que investigue la posición de los VLE en la homologación de tipo y en los códigos de circulación nacionales. El análisis incluye todos los VLE, como los patinetes eléctricos, los vehículos con autoequilibrio, las bicicletas eléctricas dentro y fuera de la homologación de tipo, o las bicicletas eléctricas de carga.

TRL ha puesto en marcha una amplia encuesta sobre el sector a través de un cuestionario en línea que puede cumplimentarse hasta el 30 de octubre. TRL ha confirmado que la encuesta está destinada únicamente a las partes interesadas específicamente invitadas de organismos gubernamentales, organizaciones comerciales y grupos representativos de usuarios, es decir, profesionales del sector. Las organizaciones que deseen participar en esta fase del estudio pueden ponerse en contacto directamente con TRL.

"Sin embargo, somos conscientes de que el marco jurídico actual es extremadamente complejo y confuso", escribió LEVA-UE en su comunicado de prensa. Por ello, la asociación "organizará una serie de reuniones informativas destinadas a ofrecer una imagen clara del marco jurídico actual. Además, explicaremos las oportunidades y los riesgos de la revisión en curso".

bike-eu.com, leva-eu.com, trl.es (contactar para participar)