Tesla y Fastned inauguran "el mayor centro de recarga de Europa"
Fastned y Tesla han inaugurado anoche el "Ladepark Kreuz Hilden". Equipado con 20 supercargadores y ocho estaciones de carga Fastned, será uno de los mayores parques de carga de cada una de las dos empresas en su fase final. Nuestro reportero Sebastian Schaal estuvo en la inauguración.
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Sólo han pasado ocho meses desde Tesla, y Fastned anunciaron por primera vez sus planes para instalar "el mayor parque de recarga de Europa" en un terreno gestionado por Roland Schüren. Este hombre es propietario de una cadena de panaderías y se ha convertido en sinónimo de e-movilidad de iniciativa privada en Alemania.
En el parque de recarga de la autopista que conduce a Düsseldorf han pasado muchas cosas desde que Tesla construyó allí 16 Supercargadores provisionales, que volvió a desmontar a tiempo para la (re)inauguración del jueves. Lo que se reveló ya no tenía nada que ver con un nefasto aparcamiento y un puesto de venta de la panadería de Roland Schüren. En su lugar, vimos un parque de carga moderno y de mucha mayor calidad.
Dos grandes techos solares abarcan la zona de recarga. Vistos desde la entrada, los Supercargadores se alinean en el lado izquierdo (con elementos blancos en el techo), mientras que Fastned ocupa el lado derecho con sus estaciones designadas en amarillo. Otra fila sin techo incluye las estaciones de carga de CA (en parte con un cable fijo), donde no sólo se puede pagar con las tarjetas de carga habituales, sino también con el Giro-e.
El concepto epónimo "Semilla &" complementa el parque de recarga; salude" a las paradas de viaje de Bäcker Schüren. Los conductores no sólo pueden comprar agua, café o panecillos frescos durante el proceso de carga, sino también comer pizza horneada in situ durante las sesiones de carga más largas.
Durante la ceremonia de inauguración, los representantes de Tesla y Fastned destacaron la ubicación estratégica del emplazamiento, cerca de la intersección de las autopistas A3 y A46, de la populosa región que rodea Düsseldorf y de los numerosos desplazamientos entre Renania y la cuenca del Ruhr. "Por eso tenemos uno de los mayores parques de supercargadores de Alemania, con 20 puntos de carga en la actualidad", declaró un portavoz de Tesla. En la última fase de ampliación, Tesla tiene previsto instalar 40 puestos de supercargadores.
También habían dicho en un comunicado anterior que añadirían los últimos supercargadores V3 en Hilden. Pero, de hecho, sólo 12 de los 20 puestos son de última generación, y los ocho restantes siguen siendo V2, probablemente también gracias a Roland Schüren. Como conductor de un Model S, no quería excluir a los vehículos Tesla más antiguos del parque de recarga. Queda por ver si los 20 puestos restantes serán sólo V3 o si Tesla añadirá más puntos de carga V2.
40x Supercargadores Tesla, 22x Fastned y 52 puntos de recarga de CA previstos
Además, visto desde el lado holandés, es decir, desde Fastned, el 125º punto de recarga de la empresa está estratégicamente bien situado. El nudo de Hilden es una parada importante en el tráfico de larga distancia para los países del Benelux. La autopista A46 conecta la región de Venlo y Eindhoven con Renania, la A3 desde Arnhem y la cercana A57 desde Nimega son rutas cruciales para los holandeses. Y desde el nudo de Hilden, la A3 continúa por el sur de Alemania y Europa.
"Aquí tenemos un gran parque de recarga escalable con los más altos estándares de calidad y sostenibilidad", afirma el director general de Fastned, Michiel Langezaal, en nuestra entrevista. La empresa holandesa de recarga rápida instaló cuatro hipercargadores Alpitronic para la inauguración. Las columnas cuentan con dos puntos de recarga CCS de 300 kW cada uno y una conexión CHAdeMO. Dado que dos de las conexiones por columna pueden utilizarse simultáneamente, Fastned ofrece actualmente ocho puntos de recarga.
¿Por qué Tesla sólo tiene 20 puntos de recarga para una marca y Fastned sólo ocho para el resto de marcas? "Es un comienzo, y tenemos que empezar por algún sitio", dijo Langezaal. Pero una cosa también está clara: para Tesla, invertir en Supercargadores forma parte de la estrategia de ventas de sus vehículos, pero para Fastned es un negocio difícil. Y uno que, después de todo, se ha vuelto rentable. La empresa holandesa generó un EBITDA positivo de 0,5 millones de euros de operaciones por primera vez en 2019.
Además, una vez que aumente la demanda y la utilización de la capacidad, Fastned podrá expandirse rápidamente en Hilden: Siete emplazamientos adicionales están preparados, y hasta once puntos de carga ofrecerán entonces 22 puntos de carga rápida. En general, Langezaal está satisfecho con la ubicación de Hilden y la cooperación con Tesla y Roland Schüren. "El parque de recarga es estupendo, estoy muy satisfecho por ello", afirma Langezaal. "Pero al mismo tiempo también es demasiado poco, nosotros como empresa necesitaremos cientos de instalaciones de este tipo en el futuro si queremos cargar un número significativamente mayor de coches eléctricos a largo plazo".
Una vez terminado el Ladepark Hilden, no sólo habrá 62 puntos de carga rápida de Tesla y Fastned, sino también 52 puntos de carga de CA con columnas de carga Compleo. Entre ellos hay puntos de carga de hasta 22 kW y otros de 7 kW para huéspedes y empleados.
Naturalmente, semejante capacidad de carga requiere mucha energía una vez que los conductores de coches eléctricos llegan en masa. El fabricante alemán Tesvolt ha instalado acumuladores de energía estacionarios con una capacidad total de 2 megavatios-hora detrás de los edificios. Las baterías ayudan a almacenar el exceso de energía procedente del sistema solar de 700 kW pico del tejado. Dos turbinas eólicas suministrarán más energía en el futuro, dado que la normativa alemana EEG lo permite.
También hay planes para un edificio de oficinas con un invernadero vertical situado entre dos bloques de edificios. Con una extensión de 1.000 metros cuadrados y cuatro plantas, la panadería quiere cultivar allí ensalada, fresas y arándanos.
Con información in situ de Sebastian Schaal, Düsseldorf.
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