InoBat presenta una célula de batería impulsada por IA

InoBat Auto, de Eslovaquia, presenta lo que afirma que es la primera célula de batería "inteligente" del mundo para vehículos eléctricos. Y no sólo eso, la empresa afirma que su enfoque de la producción de baterías permite fabricar mejores células de forma más rápida y eficiente, ofreciendo al mismo tiempo más autonomía.

Esto en cuanto a ambición. En cifras, InoBat espera que sus células aumenten la autonomía de los vehículos eléctricos en casi un 20%. El truco, según afirman, está en una nueva fabricación que combina la inteligencia artificial (IA) con la tecnología High Throughput (HTP). La HTP es un método de cribado procedente de la investigación farmacéutica que puede utilizarse para realizar pruebas con muchas sustancias. Después, aplicando la IA, InoBat pretende encontrar la química celular más prometedora para la aplicación del cliente correspondiente, según afirman.

El cofundador y consejero delegado de InoBat Auto, Marian Bocek, comentó: "Ningún otro fabricante de células de baterías dispone de la tecnología necesaria para descubrir y demostrar las químicas de las baterías con tanta rapidez. InoBat puede ofrecer a sus clientes la "mejor" respuesta".

No está claro qué implicará exactamente esta solución. InoBat sólo ha fijado objetivos para las densidades energéticas. Para finales de 2021 sus baterías deben proporcionar 265 Wh/kg y dicha densidad debe aumentar a 298 Wh/kg a mediados de 2022. El próximo objetivo de Inobat es "generar células de batería que tengan 330-350 Wh/kg y 1000Wh/l para finales de 2023". La empresa también pretende reducir la dependencia del cobalto y aumentar la densidad energética a 330 Wh/kg y 1.000 Wh/l para finales de 2023.

A esto hay que añadir su ambición a largo plazo de eliminar el níquel de las baterías y seguir desarrollando tecnologías de ánodos para alcanzar los 500 Wh/kg, según la empresa en última instancia.

No está claro con qué lo sustituirán y en contra de la tendencia de la industria. Tesla por ejemplo está tratando de aumentar el contenido de níquel de sus células y ha estado buscando abastecerse del material localmente en Norteamérica. También ellos buscan cada vez más perfeccionar sus procesos de fabricación para obtener ventajas competitivas en lo que se refiere a las células.

InoBat también ha estado haciendo progresos en su línea piloto en construcción en Eslovaquia y el anuncio de hoy parece subrayar el enfoque hacia la producción. Además, InoBat colocó un pedido con Manz a principios de mes para suministrar maquinaria. Manz comunicó entonces que las máquinas eran para fabricar pilas de iones de litio apiladas en bolsas, por lo que puede tomar esto como una indicación del tipo de pilas que InoBat está previendo.

El plan línea de producción de células de batería con una capacidad anual de 100 MWh cerca de la capital, Bratislava, está previsto que entre en funcionamiento en Voderady a finales de 2021. InoBat también tiene previsto construir una fábrica más grande con una capacidad de producción de hasta 10 GWh para 2024.

La financiación procede de un consorcio de inversores con el Grupo IPM, una empresa de gestión de activos InfraTech, a la cabeza.

También se ha añadido más liderazgo al consejo de InoBat. El antiguo jefe de Aston Martin y jefe de planificación de Nissan, Andy Palmer, se ha incorporado como "vicepresidente no ejecutivo".

Información por correo electrónico, inobatauto.eu (Palmer)