Giga Berlín será banco de pruebas para las células 4680 y la producción

Elon Musk ha revelado más detalles sobre los planes de Tesla para la próxima fábrica de Alemania, que se convertirá en un banco de pruebas para las fábricas de Fremont y Shanghái. Giga Berlin utilizará las nuevas baterías de formato 4680, así como un bastidor de fundición completamente nuevo, lo que no está exento de riesgos.

En Twitter, Musk dijo que "en Berlín habrá mucha tecnología nueva", y que esto supondrá un "riesgo de producción significativo". Tesla ha hecho la experiencia de que demasiadas innovaciones a la vez pueden complicar significativamente la puesta en marcha de la producción.

¿La solución? Mientras que la nueva tecnología se probará en Giga Berlín, en construcción, como escribió el jefe de Tesla en Twitter, "Fremont y Shanghái harán la transición en unos 2 años cuando se pruebe la nueva tecnología".

Aprendiendo de la experiencia, Tesla se enfrentó a numerosos retos cuando la empresa comenzó a fabricar el Model 3 debido a la producción de las celdas 2170, que eran nuevas en aquel momento, así como al ensamblaje del motor eléctrico en la Gigafactory 1 de Nevada en combinación con la producción de carrocerías altamente automatizada en Fremont. Musk reveló más tarde que estos desafíos casi llevaron a la empresa californiana al borde de la insolvencia.

Las nuevas células 4680 que se utilizarán por primera vez en Giga Berlín se presentaron en Día de la batería de Tesla en septiembre. Están diseñados para mejorar la autonomía y el rendimiento de los coches eléctricos. Aún así, también se espera que sean más baratas por kilovatio-hora y que reduzcan significativamente los costes de inversión en su producción.

Berlín utilizará una célula 4680 con un paquete de baterías estructural y piezas de fundición delanteras y traseras de una sola pieza. Además, un nuevo sistema de pintura.

Mucha de la nueva tecnología se producirá en Berlín, lo que significa un riesgo de producción importante. Fremont y Shanghai harán la transición en ~2 años, cuando la nueva tecnología esté probada.

- Elon Musk (@elonmusk) 7 de octubre de 2020

La diferencia entre el Modelo Y fabricado en Alemania y el fabricado en EE.UU. y China es que Tesla utilizará las nuevas células y modificará el propio vehículo. Con un total de ocho máquinas de fundición a presión en Giga Berlin en Grünheide, Brandenburgo, conocidas como Giga-Press, los bastidores delantero y trasero se fundirán cada uno a partir de una sola pieza.

En el caso del Modelo-Y estadounidense, el bastidor trasero consta actualmente de dos piezas de fundición unidas entre sí. Si funciona, supondría un gran avance en comparación con el Modelo 3, en el que el bastidor trasero se ensambla a partir de 70 piezas estampadas. Tesla espera que las piezas de la prensa Giga permitan una producción más rápida, además de reducir costes.

El paquete de baterías será una estructura unida con células que proporcionarán una transferencia de cizalladura entre las chapas de acero de la cara superior e inferior, eliminando la mayor parte de las piezas centrales del cuerpo a la vez que proporciona una mejor rigidez torsional y un mejor momento polar o inercia. Se trata de un avance *importante*.

- Elon Musk (@elonmusk) 7 de octubre de 2020

En combinación, la nueva batería y la nueva producción de bastidores suponen un mayor potencial de errores para la famosa rápida puesta en marcha de la producción de Tesla. Otro factor único en Giga Berlin será un nuevo sistema de pintura que se supone que mejora la eficiencia pero que también es una fuente potencial de interrupciones durante el arranque de la producción.

La principal diferencia entre la producción del Model 3 la producción de los nuevos modelos venideros es que esta vez, es que Musk parece estar teniendo en cuenta los posibles problemas iniciales.

En el Día de la Batería, Musk pidió repetidamente cautela en lo que se refiere a la producción real, diciendo que "Hacer la máquina que hace la máquina es enormemente más difícil que la propia máquina". Repitió esta afirmación durante la junta de accionistas en múltiples ocasiones.

El resultado de esto es que Tesla parece tener ahora un mayor grado de flexibilidad con un Plan B. Mientras que todo estaba en la línea para el Modelo 3, Tesla tiene ahora otras instalaciones de producción.

Recientemente se rumoreó que Tesla podría no sólo exportar el Model 3 a Europa desde China en lugar de EE.UU. en el futuro, sino también el Model Y. Según Tesmania que cita una fuente, está previsto que el Modelo Y empiece a fabricarse en Shanghái a partir de diciembre de 2020. El Modelo Y de China (posiblemente con células LFP de CATL) sólo se venderá en Europa hasta que la producción en Giga Berlín haya comenzado limpiamente. Esto da un poco más de margen, ya que Tesla podría ampliar la importación desde China con relativa facilidad.

Al parecer, la planta de Shanghai está a punto de iniciar la producción del Modelo Y en el complejo ampliado. Según Tesmania, las primeras unidades se construirán a finales de octubre o principios de noviembre, y la producción en mayores cantidades comenzaría en diciembre. En este caso, los vehículos tendrían que llegar a Europa por ferrocarril en lugar de por barco si se quieren entregar en diciembre.

En cualquier caso, la producción adicional del Model Y en China impulsará aún más las cifras de producción global de Tesla en el cuarto trimestre. Para alcanzar aún el objetivo de 500.000 vehículos producidos, Tesla tendría que fabricar 181.650 automóviles en el último trimestre. Una cifra que Tesla aún considera posible, a pesar de que el anterior récord de producción en el tercer trimestre de 2020 se sitúa en torno a los 145.000 coches eléctricos. En un correo electrónico enviado a los empleados, Musk afirmó que la marca de producción de 500.000 coches podría alcanzarse o incluso superarse.

Mientras tanto, Tesla ha iniciado la reforestación en Giga Berlin. Para finales de año se plantarán 183.000 plantones de árboles y 22.000 arbustos en unas 50 hectáreas. Ya hay 50.000 plantones en el suelo.

electrek.co, teslarati.com, insideevs.com (Giga Berlín), tesmanian.com, teslarati.com, (carta a los empleados), teslarati.com (reforestación en Giga Berlín).