Hyundai entrega el primero de los 1.600 camiones H2 en Suiza

Hyundai ha entregado las siete primeras unidades de su camión de pila de combustible XCIENT a clientes de Suiza. Hyundai tiene previsto entregar este año un total de 50 camiones de este tipo al país alpino. Para 2025 se destinarán al mercado suizo un total de 1.600 de estos camiones H2.

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En En julio de este año, Hyundai anunció que había enviado las diez primeras unidades de Corea a Suiza. Una fase de prueba de tres meses precedió a la entrega actual a los primeros clientes, entre los que se encuentra la cadena de supermercados Migros. Los clientes alquilarán los camiones a Hyundai Hydrogen Mobility (HHM) para transportar mercancías por todo el país. Los contratos de arrendamiento se celebrarán en régimen de pago por uso, lo que no requiere ninguna inversión inicial.

HHM es una empresa conjunta que Hyundai y la start-up suiza H2 Energy fundaron el año pasado para coordinar el proyecto. Una segunda empresa conjunta llamada Hydrospider, participada por Alpiq, H2 Energy y Linde, también se ha creado al rebufo del proyecto y gestionará la producción de hidrógeno verde, su almacenamiento y su entrega a las estaciones de servicio. Como parte del caso empresarial, ambas empresas conjuntas y los miembros de la asociación de desarrollo H2 Mobility Switzerland están creando conjuntamente la infraestructura para los camiones de pila de combustible.

Los camiones pesados de pila de combustible de hidrógeno están propulsados por un nuevo sistema de propulsión de pila de combustible con 190 kW, que utiliza dos pilas de 95 kW conectadas en paralelo. Siete depósitos de hidrógeno de alta presión proporcionan una capacidad de almacenamiento de casi 32 kg de hidrógeno. Los camiones Xcient deberían poder alcanzar una autonomía de unos 400 kilómetros por repostaje. Hyundai afirma que el proceso de repostaje debería ser tan corto como de ocho a 20 minutos.

Hyundai quiere estar en condiciones de fabricar 2.000 unidades anuales del camión H2 para finales del año que viene. Ahora que Hyundai ha completado lo que considera un caso de prueba en Suiza, la empresa planea expandirse internacionalmente.

El vicepresidente ejecutivo y responsable de la división de vehículos comerciales de Hyundai Motor Company, In Cheol Lee, afirma: "La entrega del XCIENT Fuel Cell inicia un nuevo capítulo no sólo para el impulso del hidrógeno de Hyundai, sino también para el uso del hidrógeno como fuente de energía limpia por parte de la comunidad mundial. La entrega de hoy es sólo el principio, ya que abre un sinfín de posibilidades para la movilidad limpia. Con la exitosa entrega de los primeros camiones Xcient Fuel Cell, anunciamos con orgullo nuestro plan de expansión más allá de Europa para llegar a Norteamérica y China, donde ya estamos haciendo grandes progresos."

Sólo El mes pasado Hyundai anunció planea vender camiones propulsados por pilas de combustible de hidrógeno en Norteamérica para 2022. Con este último anuncio, el fabricante surcoreano de vehículos afirma que está planeando el lanzamiento al mercado del camión H2 en otros países. En Europa, después de Suiza, Hyundai dice que los lanzamientos al mercado seguirán en Austria, Alemania, Países Bajos y Noruega.

Hyundai está planeando una cabeza tractora semirremolque además del Xcient, que tendrá una autonomía de 1.000 kilómetros. Hyundai afirma que el semirremolque está destinado a mercados globales como Norteamérica y Europa y que contará con un "sistema de pila de combustible mejorado de gran durabilidad y rendimiento".

Hace un año Hyundai presentó el concepto de un camión pesado de pila de combustible en el Salón del Vehículo Comercial de Norteamérica. Hyundai dijo entonces que el futurista HDC-6 Neptune pretende "empezar a explorar oportunidades en el mercado de vehículos comerciales de Estados Unidos".

Actualización del viernes 16 de octubre de 2020: En un evento especial en línea celebrado esta semana, Hyundai reveló la estrategia de ventas internacionales de camiones de pila de combustible del gigante surcoreano de la fabricación de vehículos. Hyundai tiene objetivos concretos de ventas y estrategias comerciales para el negocio de camiones de pila de combustible en Norteamérica, Europa y China.

En la presentación de su estrategia de ventas internacionales de camiones de pila de combustible de hidrógeno, el Dr. Saehoon Kim, Vicepresidente Senior Jefe del Centro de Pilas de Combustible, se refirió al Política de hidrógeno de la UE y el Norma californiana sobre camiones limpios avanzados. Señaló que Corea está siguiendo el mismo camino con estrategias gubernamentales para aprovechar las posibilidades que ofrece el hidrógeno en los sectores de la energía y el transporte, entre otros. El Dr. Kim subrayó la "clara ventaja" que supone la tecnología de las pilas de combustible de hidrógeno en el transporte pesado y de larga distancia.

dijo el Dr. Kim: "Tenemos que replantearnos todo lo que en nuestro mundo depende de los combustibles fósiles, y eso incluye todo de lo que dependen la Industria 4.0 y (la) futura revolución industrial".

Importante en este punto, se refirió a las estimaciones de que para 2030, se espera que el precio del hidrógeno baje a alrededor de $4 por kg, y se espera que con el tiempo sea aún más rentable. Para 2030 se espera que los camiones con pila de combustible de hidrógeno sean comparables a todos los camiones que funcionan con motores de combustión en lo que se refiere a costes de combustible.

In Cheol Lee, Vicepresidente Ejecutivo de la División de Negocio de Pilas de Combustible de Hyundai, presentó estrategias más amplias de negocio de camiones de pilas de combustible de hidrógeno para Europa, Norteamérica y China. En cuanto al plan más amplio Hydrogen Roadmap Europe, reiteró los planes ya conocidos de que los 1.600 camiones de pila de combustible estén en la carretera en 2025, como ya se ha dicho. Trabajando en estrecha colaboración con Hyundai Hydrogen Mobility mencionó que además del nuevo semi Xcient que los camiones 4×2 y 6×2 en desarrollo que pueden cubrir una parte significativa del transporte pesado en Europa. Afirmó que Hyundai quiere descarbonizar toda la cadena de valor del hidrógeno, para lo cual, dijo, Hyundai formará asociaciones globales con la energía para producir y utilizar hidrógeno verde basado en fuentes de energía eólica e hidráulica en toda la región. Esto permitirá que más de 25.000 camiones de pila de combustible de hidrógeno de Hyundai operen en Europa para 2030.

En EE.UU., el Neptune se presentó en 2019. Mencionó que las proyecciones muestran que el porcentaje de grandes camiones de hidrógeno alcanzará los 30% o más en 16 estados de EE.UU., incluida California, para 2030. Subrayó que Hyundai trabajará con esos estados promoviendo un entorno favorable a los vehículos eléctricos. "Ya estamos trabajando con empresas de EE.UU. para ofrecer una cadena de valor del hidrógeno completa, que abarque desde la producción de hidrógeno hasta las estaciones de repostaje, pasando por el servicio y el mantenimiento". Hyundai también está planeando un nuevo proyecto de demostración de un año de duración con una "empresa estadounidense líder" que arrancará el año que viene, para explorar la entrada en el mercado. "También estamos en conversaciones sobre una entrega de tres dígitos de camiones de pila de combustible de hidrógeno en 2022", reveló el responsable de la división empresarial. Hyundai tiene previsto incluir un modelo de tractora 6×4 que cumpla los requisitos específicos del mercado norteamericano. Hyundai prevé suministrar más de 12.000 unidades al mercado norteamericano de aquí a 2030.

En China, dice Lee, "Creemos que China tiene un enorme potencial para los vehículos comerciales de pila de combustible de hidrógeno y que se están moviendo rápidamente con el gobierno a la cabeza para desarrollar la industria del hidrógeno." El gobierno chino pretende suministrar un millón de vehículos de hidrógeno para 2030. Para apoyar esta nueva demanda, Hyundai Truck and Bus China suministrará camiones de carga media en 2022 y camiones de carga pesada en 2023, tras lo cual, Hyundai planea desarrollar un nuevo camión de hidrógeno de carga pesada para China. "Actualmente nos estamos centrando en los cuatro principales puntos de hidrógeno de China, entre ellos Jin-jin-ji, el delta del río Yangtse, la provincia de Guangdong y la provincia de Sichuan, y estamos estudiando iniciativas corporativas como empresas conjuntas con socios locales. Nuestro plan es alcanzar un volumen de ventas conjunto de 27.000 unidades para 2030 sobre la base de los tres modelos mencionados anteriormente", reveló.

Al igual que en Europa y EE.UU., Hyundai tiene previsto vender coches de pila de combustible en China. "Aspiramos a mucho más, a convertirnos en un proveedor de soluciones FCEV mediante la creación de un grupo empresarial en todo el ecosistema del hidrógeno. El alquiler de vehículos de hidrógeno, la explotación de estaciones de repostaje y el suministro de hidrógeno son algunas de las oportunidades potenciales", explicó.

Lee recordó que "ya anuncié una inversión de 6.400 millones de dólares en el negocio del hidrógeno para 2025, y tenemos previsto invertir miles de millones más". Subrayó que la División de Pilas de Combustible de Hyundai tiene una empresa conjunta en Europa y centros de fabricación en Corea y China, y que el fabricante de vehículos está revisando el potencial de capacidad de producción en Europa, si fuera necesario. "Desde 1998, cientos de nuestros expertos e investigadores en hidrógeno han estudiado el hidrógeno durante 22 años", subrayó Lee, reiterando que el Xcient es el primer camión de pila de combustible de hidrógeno producido en serie del mundo, la primera comercialización mundial con el primer envío a Europa. Resumió: "Ahora estamos escribiendo un nuevo capítulo en la historia de los camiones de pila de combustible de hidrógeno".

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