ZF presenta perspectivas y un sistema de transmisión modular
En un acto virtual con la prensa, ZF presentó las perspectivas generales de la empresa y ofreció detalles sobre sus actividades de electrificación previstas en el sector de los vehículos industriales.
El proveedor alemán ZF anunció que desarrollará un sistema modular de propulsión eléctrica con ejes y transmisiones centrales para autobuses y camiones de hasta 44 toneladas a más tardar en 2023, así como un e-Trailer, un semirremolque portador de tecnología tractora y aplicaciones autónomas para vehículos comerciales.
Al igual que otros e-sistemas de ZF, el sistema modular de propulsión eléctrica que ZF está desarrollando estará abierto a la tecnología, lo que significa que el sistema de propulsión es compatible tanto con baterías como con pilas de combustible.
Se celebró el estreno mundial de un semirremolque portador de tecnología que combina una construcción ligera y aerodinámica con un chasis optimizado para el espacio de instalación. Esto último describe un enfoque importante para proporcionar espacio para todos los tipos de electrificación futuros. El portador de tecnología es el resultado de la adquisición de Wabco por parte de ZF hace tan sólo cuatro meses.
Con su nuevo eTrailer, ZF también amplía su experiencia a toda la combinación de vehículos. El e-Trailer de ZF tiene un motor eléctrico integrado que convierte cualquier camión convencional en un vehículo híbrido que puede consumir hasta un 16% menos de combustible. El e-Trailer es un remolque semirremolque con un motor eléctrico integrado. Wabco presentó el prototipo de tal remolque en 2018 y fue adquirida por ZF hace cuatro meses.
"Este remolque (...) transforma cualquier camión convencional en un vehículo híbrido que consume hasta un 16% menos de combustible", afirma ZF. Además, el eTrailer mejora la tracción y la aceleración al tiempo que reduce los niveles de ruido y el desgaste de los frenos. ZF afirma que con el e-trailer, la tracción y la aceleración mejoran al tiempo que disminuyen el nivel de ruido y el desgaste de los frenos.
La adquisición de Wabco por parte de ZF ha permitido al proveedor automovilístico acelerar el desarrollo de su cartera de productos y sistemas para hacer posibles los "vehículos comerciales inteligentes".
Wabco también ha permitido a ZF adentrarse en las operaciones automatizadas de vehículos, el control avanzado del movimiento del vehículo basado en la plataforma de software ADOPTTM (Tecnología Abierta de Conducción Autónoma) de Wabco, que, según afirma, aumenta la seguridad, la eficacia y la productividad operativa. ZF afirma que el marco ADOPT permite a ZF aplicar su experiencia en Conducción Autónoma e Inteligencia Artificial al mundo de los vehículos comerciales, lo que ayuda a simplificar y acelerar el desarrollo de aplicaciones de Conducción Automatizada para Conductores Virtuales (Inteligencia Artificial de Conducción Autónoma).
A finales de mayo, ZF compró el proveedor estadounidense y lo transfirió a su nueva división de Sistemas de Control para Vehículos Comerciales. La nueva división cuenta con aproximadamente 12.000 empleados en 45 ubicaciones en todo el mundo y está estrechamente integrada con la actual División de Tecnología de Vehículos Comerciales, la División de Posventa y el equipo de desarrollo global.
"Apenas cuatro meses después de adquirir Wabco, hemos avanzado sustancialmente en la puesta en marcha de nuevos proyectos de desarrollo que aúnan nuestras importantes competencias combinadas en sistemas. Cuando se trata de soluciones para la transformación y la próxima generación de vehículos comerciales, estamos a toda velocidad", confirma Andreas Moser, Jefe de la División de Tecnología de Vehículos Comerciales.
Independientemente de la adquisición, ZF ya tiene en el mercado el eje eléctrico AxTrax AVE en el sector de los vehículos industriales desde hace varios años. Y este año, el Grupo iniciará la producción en serie de un segundo accionamiento para el transporte público: el Accionamiento central eléctrico CeTrax. Uno de los primeros clientes es el fabricante polaco de autobuses Solaris, que tiene la intención de instalar el CeTrax en su nuevo Urbino 15 LE autobús eléctrico. Solaris dijo en el lanzamiento que el propulsor alimentaría el eje central con una potencia de 300 kW.
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