Las filiales de Siemens desarrollan un ecosistema de trenes de hidrógeno
Siemens Energy y Siemens Mobility han firmado un memorando de entendimiento para ofrecer conjuntamente sistemas de hidrógeno para trenes y transporte ferroviario. Aún no se ha revelado un calendario para el desarrollo y los proyectos piloto.
Albrecht Neumann, Director General de Material Rodante de Siemens Mobility y Armin Schnettler, Vicepresidente Ejecutivo (EVP) de Nuevos Negocios Energéticos de Siemens Energy ya han firmado el acuerdo. Desde la salida a bolsa a finales de septiembre de 2020, Siemens Energy ya no forma parte del Grupo Siemens. Aún así, Siemens AG es el mayor accionista de su spin-off, y Siemens Mobility GmbH sigue formando parte de Siemens AG.
Con esta cooperación en materia de investigación, las dos hijas de Siemens quieren desarrollar una solución que sustituya a los trenes diésel. Los trenes diésel se utilizan en los tramos de línea sin catenaria, lo que en Alemania supone alrededor del 50% de la red ferroviaria. En el Reino Unido, casi un tercio de la flota de trenes funciona íntegramente con gasóleo, y el gobierno prevé la eliminación progresiva de estos trenes exclusivamente diésel para 2040. Estos son sólo dos ejemplos, y miles de unidades múltiples diesel-eléctricas van a ser sustituidas por modelos más respetuosos con el medio ambiente en toda Europa en los próximos 20 años. Está claro que dos empresas ven una oportunidad de negocio.
Siemens Energy trabaja principalmente en la descarbonización de los sistemas energéticos y considera que se trata de una oportunidad para las industrias correspondientes, también conocida como acoplamiento de sectores. Armin Schnettler, EVP New Energy Business de Siemens Energy, describe dicho acoplamiento como la interconexión de sectores relevantes para la energía anteriormente separados, como la generación de electricidad y calor o la movilidad," y añade que "desempeña un papel clave en este sentido."
En colaboración con Siemens Mobility, la nueva empresa quiere impulsar el acoplamiento del sector "desarrollando, entre otras cosas, la electrólisis y la solución de abastecimiento de combustible para el rápido abastecimiento de trenes impulsados por hidrógeno", añadió Schnettler, director de Energía de Siemens. También prevé la electrólisis del agua utilizando electricidad producida a partir de fuentes de energía renovables.
Las áreas de responsabilidad están claras: Siemens Energy comercializa los sistemas y soluciones necesarios para la generación y el suministro de hidrógeno ecológico, mientras que Siemens Mobility se centra en las soluciones para el transporte ferroviario, incluido el mantenimiento de los trenes y los equipos de depósito necesarios. Las dos empresas consideran que esto favorecerá la aceptación por parte de los clientes de la energía del hidrógeno en el mercado del transporte.
Albrecht Neumann, de Siemens Mobility, explicó que su modelo de negocio va mucho más allá de la mera venta de trenes de pila de combustible H2: "Junto con Siemens Energy, podemos incluso ofrecer hidrógeno como modelo de 'hidrógeno como servicio' durante la vida útil de un tren".
Inicialmente, las dos empresas desarrollarán conjuntamente una solución estandarizada de infraestructura de hidrógeno para abastecer de combustible a los trenes impulsados por hidrógeno de Siemens Mobility, a la que seguirán proyectos piloto y proyectos reales con clientes. Aún no se ha anunciado un calendario concreto para el desarrollo y los proyectos piloto.
Aun así, Siemens Mobility ya ofrece trenes eléctricos de batería y locomotoras híbridas.
En cuanto a los trenes de pilas de combustible, Alstom ha estado fabricando el noticias más recientes ya que los Países Bajos declararon que su solución es una "alternativa totalmente viable" a los trenes diésel. En Alemania, dos estados esperan actualmente la entrega de 40 de estos trenes de hidrógeno del tipo Coradia iLint.
Información adicional de Nora Manthey, Reino Unido.
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