NL: El tren de pilas de combustible de Alstom, totalmente viable para sustituir a las líneas diesel

El tren de hidrógeno de Alstom, el Coradia iLint, ha pasado a ser totalmente operativo en los Países Bajos.

La provincia de Groninga ha publicado los resultados de las pruebas realizadas en marzo de 2020 en una vía de 65 kilómetros entre Groninga y Leeuwarden. El informe considera que el tren de pilas de combustible es una "alternativa totalmente viable" a los modelos diésel.

En detalle, los investigadores, dirigidos por el instituto independiente Dekra, consideraron cuatro puntos principales: La autorización por parte de la NSA (National Safety Assessor) holandesa para circular por la red ferroviaria holandesa, la ausencia total de emisiones y su perfecta adaptación al servicio comercial del horario actual, el repostaje rápido y sencillo, y la familiarización del público en general con la movilidad por hidrógeno. Todos los puntos concuerdan.

También formó parte de la prueba el rendimiento del servicio comercial. El operador Arriva dijo que tanto el horario de parada (todas las estaciones) como el horario exprés se habían probado con éxito. El consumo de hidrógeno, la compatibilidad de las infraestructuras, la aceleración, el frenado, el acoplamiento, la velocidad máxima, el rendimiento de los auxiliares, todas las operaciones transcurrieron también sin problemas.

Esto no es ninguna sorpresa. En Alemania, el Coradia iLint ya está en marcha en Baja Sajonia como servicio regular. "Después de Alemania, los Países Bajos son el segundo país de Europa donde el tren de hidrógeno de Alstom ha demostrado ser una solución única sin emisiones para las líneas no electrificadas", confirmó Bernard Belvaux, Director General de Alstom Benelux.

Aun así, la provincia de Groninga y el operador Arriva, así como el gestor holandés de infraestructuras ferroviarias ProRail y la empresa energética Engie, que participaron en las pruebas, todavía no han dicho si el tren de pilas de combustible sustituirá al diésel en la región y cuándo lo hará.

De nuevo en Alemania, otro operador recientemente se subió a bordo transporte ferroviario de hidrógeno. Akasol dijo en enero, y que suministraría sistemas de baterías para más de un total de 40 trenes de hidrógeno para Alstom para cumplir con los pedidos de Baja Sajonia como se ha mencionado y la asociación de transporte Rin-Meno.

Las baterías, en este caso, alimentan sistemas de a bordo como la iluminación y el aire acondicionado, pero su tarea principal se encuentra en el sistema de propulsión, donde apoyan la recuperación. Cada Coradia iLint está equipado con dos sistemas de baterías con una capacidad total de 220 kWh.

Mientras tanto, en el Reino Unido, un proyecto financiado por el gobierno de Porterbrook y la Universidad de Birmingham ha comenzado a probar la HydroFLEX tren de hidrógeno.

alstom.com, alstom.com (informe en pdf), railway-news.com, birmingham.ac.uk (ambos del Reino Unido)