Los primeros XC40 eléctricos de serie salen de la cadena de montaje
Volvo ha iniciado la producción en serie del XC40 Recharge totalmente eléctrico en Gante. Los primeros coches se entregarán a los clientes en Europa este mes. Sin embargo, la producción del XC40 Recharge prevista para este año ya está agotada.
No obstante, los libros de pedidos siguen abiertos, por lo que el XC40 eléctrico todavía se puede pedir. Simplemente, las entregas no tendrán lugar hasta el próximo año. Está previsto que las entregas en Europa comiencen en octubre, pero Volvo no especifica en qué país se entregarán los primeros ejemplares a los clientes. Al igual que ocurrió con el inicio de las entregas del Polestar 2 hace unas semanas, es probable que los países escandinavos sean los primeros en beneficiarse. Un comunicado de Volvo Car Alemania afirma que los primeros vehículos en el mercado alemán se esperan "para finales de año".
Volvo está produciendo el XC40 P8 Recharge junto con la combustión y la versiones híbridas enchufables así como el V60 en una única línea en Gante, Bélgica. Los modelos de preserie ya se han ensamblado allí para optimizar los procesos de producción; Volvo afirma que quiere ofrecer una calidad constante desde el primer vehículo para el cliente. Previamente, los empleados implicados recibieron una amplia formación sobre la construcción segura de coches eléctricos.
"Hoy es un día trascendental para Volvo Cars y para todos los empleados aquí en Gante", afirma Javier Varela, Jefe de Operaciones Industriales Globales y Calidad de Volvo. "A medida que continuamos electrificando nuestra gama, la planta de Gante es un verdadero pionero para nuestra red global de fabricación".
Los paquetes de baterías del XC40 eléctrico también se ensamblan en Gante a partir de celdas compradas. En marzo se inauguró una instalación de montaje de baterías creada específicamente para este fin. Las células se entregan premontadas en módulos por LG Chem (desde la planta de Polonia) y por CATL - el cliente no debería notar de qué proveedor proceden las células de su XC40 P8 Recharge. También se construirá otra instalación de montaje de baterías basada en el modelo de Gante en la planta estadounidense de Charleston.
El XC40 P8 Recharge, al igual que sus homólogos de combustión, se basa en la plataforma CMA de Volvo y Geely. Esto significa que el XC40 utiliza el mismo sistema modular que el Polestar 2. En el caso del XC40 totalmente eléctrico, este último también propulsa la berlina eléctrica construida en China. Con dos motores eléctricos de 150 kW, el XC40 P8 Recharge tiene una potencia del sistema de 300 kW, la batería tiene una capacidad bruta de 78 kWh. Esto debería permitir una autonomía de 400 a 418 kilómetros según WLTP en el Volvo. Por el contrario, el Polestar 2 tendrá una autonomía estándar de 470 kilómetros.
Desde el Polestar 2, el XC40 eléctrico también adopta una innovación en el interior: en lugar del sistema de infoentretenimiento "Sensus" propio de Volvo, el infoentretenimiento del XC40 P8 Recharge (a diferencia de las versiones de combustión y PHEV) se basa en el sistema Android de Google. El sistema está diseñado para ofrecer a los clientes opciones de personalización adicionales, una usabilidad intuitiva y numerosas aplicaciones y servicios de Google integrados. Las actualizaciones del software y del sistema operativo serán, en mayor medida, inalámbricas vía radio.
El precio de partida del XC40 eléctrico es de 53.155 libras en el Reino Unido, lo que significa que no podrá optar al subvención plug-in revisada.
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