Lynk & Co llega a Europa en 2021

Lynk & Co planea entregar sus primeros vehículos en Europa en la primavera de 2021. La filial de Geely empezará con el SUV híbrido 01, que comparte plataforma con el Volvo XC40. Un modelo de suscripción también se encargará de las ventas en Europa.

Si se cumple el plazo de 2021, el lanzamiento europeo tendrá lugar casi cinco años después del anuncio. Ya en 2016, el 01 fue anunciado en su totalidad y nombrado como el modelo con el que la marca Geely pretende dar el salto a Europa. El producción europea prevista en la planta belga de Volvo en Gante también se canceló - oficialmente, porque las capacidades allí eran necesarias para el XC40 en buen estado y Lynk & Co no habrían podido obtener las capacidades que consideraban necesarias.

Por lo tanto, el 01, si se vende en Europa, también se fabricará en China. El El concepto del 01 se presentó en 2016, y las ventas en China están en marcha desde noviembre de 2017. Técnicamente, el 01 utiliza la plataforma CMA desarrollada por Volvo y Geely. En China, solo estaba disponible un motor de gasolina de cuatro cilindros y 140 kW en el momento del lanzamiento al mercado. Sin embargo, ahora también están disponibles un híbrido (145 kW) y un híbrido enchufable (193 kW de potencia del sistema); estos dos últimos están acoplados a un motor de tres cilindros y 1,5 litros.

En Europa, sólo se ofrecerán el HEV y el PHEV, pero no la variante de gasolina. Lynk & Co habla de hasta 70 kilómetros de autonomía eléctrica pura con el PHEV, según el WLTP. En una hoja de datos, la marca Geely confirma de forma algo oculta las especificaciones de la versión europea (que incluyen 132 kW de gasolina, 60 kW de motor eléctrico y un consumo estándar de 1,1 litros a los 100 kilómetros para el PHEV). Lo que llama la atención es que, aparte de la autonomía, la propia comunicación no menciona ningún dato técnico en absoluto.

Probablemente también por una buena razón, porque el marketing de Lynk & Co. está totalmente dirigido a una clientela determinada: No a los adictos a la gasolina que quieren conocer cada tornillo de su coche, sino a la gente que quiere desplazarse de forma sostenible y limpia sin tener que preocuparse demasiado por el vehículo o la tecnología.

El modelo de ventas también se diseñó teniendo esto en cuenta. El modelo de afiliación por suscripción pretende sustituir a la clásica compra o al leasing. Para reducir sus gastos mensuales -según el director general de la marca, Alain Visser, un máximo de 500 euros al mes-, también pueden ceder su vehículo a otros miembros y reducir así sus gastos mensuales. En casos extremos, parece que incluso hasta cero.

Estos 500 euros como máximo deberían incluir todos los costes aparte del combustible y, en el caso del PHEV, la electricidad, es decir, el mantenimiento, el seguro y el acceso completo a la conectividad ofrecida. Según Visser, a partir de finales de octubre debería ser posible completar la afiliación en línea con unos pocos clics, y se podrá rescindir de nuevo con un mes de preaviso. La afiliación es inicialmente gratuita, en esta versión básica se pueden reservar vehículos de otros miembros pagando una cuota. En la afiliación con vehículo se incurrirá entonces en gastos mensuales. Para los miembros y los interesados, también habrá los llamados "clubes". El primero de estos locales de la marca en Europa se abrirá en Ámsterdam a finales de octubre; le seguirá el segundo en Gotemburgo. Para el año que viene están previstos más "clubes".

Sólo dos opciones: accionamiento y color

A la hora de elegir el vehículo, el esfuerzo debe ser mínimo para el cliente, según Visser. No existe una configuración en el sentido clásico con varias líneas de equipamiento u opciones individuales. El cliente sólo puede elegir entre los dos sistemas de propulsión HEV y PHEV y dos acabados de pintura (azul o negro). Por lo demás, sólo hay equipamiento completo.

El antiguo director de marketing de Volvo, Visser, que en 2015 se trasladó a la entonces nueva marca Lynk & Co dentro del Grupo Geely, se muestra tan confiado como siempre. "La industria del automóvil ha seguido con un modelo de distribución y propiedad que ha existido durante 100 años", afirma Visser. "Nosotros estamos cambiando eso. Los clientes de hoy valoran los productos que reflejan su estilo de vida digital y en constante cambio." Y: "Existimos para cambiar la movilidad para siempre".

Si el modelo de afiliación tiene éxito en Europa, podrían seguirle otros modelos de vehículos de Lynk & Co. En China, las berlinas 02 y el SUV 03 ya están en el mercado.

La semana pasada, Lynk & Co fue noticia en todo el mundo cuando la empresa presentó su nueva plataforma eléctrica SEA en Pekín- junto con el anuncio de que también lo ofrecerá a otros fabricantes de automóviles. Al parecer, Daimler (donde Geely tiene una participación) es una de las primeras partes interesadas. Supuestamente, la propia Lynk & Co quiere construir el Modelo 08 basado en el SEA, pero se supone que otras marcas de Geely también utilizarán la tecnología. La versión de serie del Polestar Precept, recientemente confirmada, también podría utilizar exactamente esta plataforma.

Fuente: comunicado de prensa por correo electrónico, carscoops.com