Nissan revela Re-Leaf como fuente de energía móvil
Nissan ha desarrollado un vehículo conceptual denominado Re-Leaf para el suministro eléctrico móvil de emergencia basado en su modelo eléctrico Leaf. Gracias a una mayor distancia al suelo y a otras modificaciones, el Re-Leaf puede acceder más fácilmente a las zonas siniestradas.
La Re-Leaf utiliza la capacidad de carga bidireccional del modelo de producción. Las tomas estancas montadas en el exterior, junto con una toma de 230 voltios en el maletero, permiten conectar los dispositivos eléctricos directamente a la batería del vehículo. Con el suministro eléctrico móvil de emergencia, los equipos médicos, los medios de comunicación, la iluminación y otros equipos pueden seguir funcionando incluso tras un fallo del suministro eléctrico público.
En caso de catástrofe, el restablecimiento del suministro eléctrico suele tardar entre 24 y 48 horas. Mientras tanto, el Re-Leaf debería ser capaz de hacer funcionar varios aparatos simultáneamente. Como ejemplos, Nissan cita un martillo neumático eléctrico o un soplador de aire comprimido para las labores de limpieza, un hervidor de sopa de 10 litros o un ventilador de cuidados intensivos para el suministro o un reflector.
El Re-Leaf ha sido ampliamente modificado para permitir el acceso a los lugares de la catástrofe y proporcionar electricidad para los suministros de emergencia y la reconstrucción. Para poder avanzar por las carreteras cubiertas de escombros, el Nissan Leaf normal recibió una distancia al suelo adicional de 70 a 225 mm, al tiempo que se fortificaron los bajos del vehículo. Se ensanchó la vía del coche eléctrico (90 mm delante y 130 mm detrás), se montaron neumáticos todoterreno de 17 pulgadas de BF Goodrich y se adaptaron los pasos de rueda para los neumáticos todoterreno y la vía más ancha.
En el interior, se han retirado los asientos traseros y se ha aplanado el suelo para crear espacio de almacenamiento adicional; detrás de los asientos delanteros también hay una pared divisoria hacia la zona de carga recién creada. En la zona de destino, debería ser posible extraer del maletero una mesa de paseo hecha a medida, que con su pantalla de 32 pulgadas servirá como centro de control y comunicación.
El vehículo en sí es sólo un concepto con fines de demostración, pero según Nissan la tecnología está pensada para un uso real y puede implementarse de esta forma. Con el nombre de Re-Leaf, los japoneses aluden a tres factores importantes en caso de catástrofe: respuesta rápida, recuperación y capacidad de recuperación futura.
Mientras California sufre actualmente numerosos cortes de la red eléctrica durante los catastróficos incendios forestales, Nissan destaca el hecho de que las catástrofes naturales son la principal causa de los cortes de electricidad. En el último mes, otras dos empresas de Japón, país propenso a los terremotos, han presentado conceptos para el suministro eléctrico de emergencia en este tipo de situaciones.
Sólo la semana pasada Toyota y Denyo mostraron un camión de pila de combustible de hidrógeno que han desarrollado para la alimentación móvil de emergencia en catástrofes naturales o, por ejemplo, conciertos al aire libre. En agosto, Toyota y Honda revelaron ya están probando un autobús de pila de combustible de hidrógeno con el mismo fin. Las dos principales diferencias con el Re-Leaf se deben, por supuesto, al tamaño de los vehículos y a la capacidad de generación.
En este caso, Nissan no sólo apunta a este vehículo especialmente desarrollado, sino también al más reciente coche eléctrico Nissan Leaf e+ para el suministro eléctrico de emergencia. El modelo Leaf normal no sólo puede extraer energía para recargar la batería de alta capacidad, sino también devolverla a la red a través de la tecnología Vehicle-to-Grid, o directamente a los dispositivos eléctricos a través de V2X (Vehicle-to-everything). Nissan afirma que, con una batería de 62 kilovatios-hora totalmente cargada, la última generación del Nissan Leaf e+ puede proporcionar electricidad suficiente para abastecer al hogar europeo medio durante seis días.
Helen Perry, responsable de turismos eléctricos e infraestructuras de Nissan en Europa, afirma: "Los vehículos eléctricos se perfilan como una de las tecnologías que pueden mejorar la resistencia del sector eléctrico". Explicó: "Al disponer de miles de VE en espera, ya sea como vehículos de apoyo en caso de catástrofe o enchufados a la red a través de la tecnología Vehicle-to-Grid, son capaces de crear una central eléctrica virtual para mantener el suministro de energía". La empresa japonesa afirmó que, en Japón, el Leaf se ha utilizado para proporcionar energía y transporte de emergencia tras catástrofes naturales desde 2011. El Re-Leaf, fabricado expresamente, puede alimentar varios dispositivos simultáneamente.
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