Xpeng se expande con una segunda fábrica de coches eléctricos en China
Xpeng Motors ha iniciado la construcción de otra planta de automóviles eléctricos en China. El fabricante chino pretende ampliar sus capacidades de producción más allá de la planta existente en Zhaoqing. La nueva planta de producción de Guangzhou entrará en funcionamiento a finales de 2022.
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Motores Xpeng tiene su sede en el sur de China, en la provincia de Guangdong, donde se construirá la segunda planta de la empresa. Para financiar la nueva planta de producción, la empresa fundada en 2014, ha firmado ahora un acuerdo de cooperación con la sociedad de inversión Guangzhou GET Investment.
Se supone que Guangzhou GET Investment invertirá 1.300 millones de yuanes (unos 160 millones de euros) en la construcción de la planta. La arrendará a Xpeng Motors durante siete años tras su finalización, antes de que el propio fabricante se haga cargo de las instalaciones. Los socios están procediendo de forma similar con el equipamiento por el equivalente de unos 150 millones de euros. En total, la sociedad de inversión ha acordado aportar fondos por valor de 4.000 millones de yuanes, unos 500 millones de euros, para el crecimiento de la joven empresa.
Xpeng Motors afirma que actualmente tiene una capacidad de producción anual de 100.000 vehículos en Zhaoqing. Por el momento, Xpeng no ha publicado ninguna cifra clave de la nueva fábrica, limitándose a decir: "La nueva base de fabricación de vehículos eléctricos inteligentes de XPeng en Guangzhou ampliará significativamente la capacidad de producción de la empresa y acelerará el impulso de XPeng para alcanzar sus objetivos en innovación, avance tecnológico y crecimiento."
El director general de la empresa, He Xiaopeng, afirma que el emplazamiento para la planta estaba muy solicitado: "Estamos muy ilusionados por haber sido seleccionados como empresa clave en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Guangzhou", afirma Xiaopeng, que también elogia el "fuerte apoyo del gobierno de Guangzhou". Esto no es nada inusual en China, donde los gobiernos regionales a veces incluso se convierten en inversores directos en empresas de sectores estratégicamente esenciales. Esto fue recientemente el caso en WM Motor cuando la ronda de financiación más reciente fue codirigida la Comisión Municipal de Supervisión y Gestión de Activos de Shanghai.
A finales de junio, Xpeng lanzó su segundo modelo de producción, el P7en el mercado chino. La situación general es difícil para el joven fabricante. Xpeng sólo opera en China, donde las ventas de coches eléctricos han ido disminuyendo desde que se recortaron las subvenciones a la compra de coches eléctricos hace un buen año. Sin embargo, las últimas cifras muestran una estabilización contraria. Para contrarrestarlo, Xpeng, al igual que su competidor Nio, ha desvinculado, entre otras cosas, los costes de las baterías del precio de compra de sus vehículos. Desde este mes, los clientes tienen la opción de comprar la batería o alquilarla durante un periodo de siete años. Esto tiene la ventaja de actualizar teóricamente la batería sin tener que actualizar necesariamente el vehículo. Por el momento, sin embargo, el servicio sólo se ofrecerá para determinadas versiones del G3 y el P7.
Además del acuerdo de inversión con Guangzhou GET Investment anunciado anteriormente, la empresa ha completado rondas de financiación de 500 y 400 millones de dólares dentro de unos meses. La empresa está a punto de salir a bolsa en EE.UU., de lo que el fabricante espera unos ingresos brutos de unos 1.500 millones de dólares mediante la emisión de 99,7 millones de acciones a un precio unitario de 15 dólares.
Actualización 12 de enero de 2020: Xpeng ha obtenido una línea de crédito por un total de 12.800 millones de yuanes (unos 1.630 millones de euros) de cinco bancos comerciales chinos para apoyar sus operaciones comerciales y ampliar sus capacidades de producción, ventas y servicios. La empresa también anunció su tercer modelo esta semana, que es otro sedán eléctrico.
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