VW y sus socios JV invierten 15.000 millones de euros en e-movilidad en China
Volkswagen invertirá alrededor de 15.000 millones de euros en movilidad eléctrica en China de aquí a 2024 con sus tres socios de empresas conjuntas SAIC, FAW y JAC. Esto se suma a los 33.000 millones de euros que el Grupo ya había anunciado en 2019 para el desarrollo global del sector del automóvil eléctrico.
El año pasado, Volkswagen se fijó el objetivo de invertir algo menos de 60.000 millones de euros en los temas de futuro de los coches eléctricos, la hibridación y la digitalización para el periodo comprendido entre 2020 y 2024. De esta cantidad Se invirtieron 33.000 millones en coches eléctricos a escala mundial.
Ahora, el Grupo ha decidido invertir casi la mitad de esta suma específicamente en el desarrollo de coches eléctricos en China. Volkswagen no está realizando esta inversión por su cuenta, sino en cooperación con sus socios locales de empresas conjuntas. El objetivo es producir un total de 15 modelos eléctricos e híbridos enchufables diferentes en China para 2025, con una proporción del 35% de coches puramente eléctricos y del 65% de híbridos enchufables.
Varias decisiones estratégicas flanquean el proyecto de inversión. Entre ellas, la alemana ambición del fabricante de automóviles que se hizo pública a principios de este año, para aumentar su participación en la empresa conjunta JAC Volkswagen hasta el 75%. El gigante automovilístico alemán espera ampliar su cartera con hasta cinco modelos BEV adicionales para 2025 y construir una fábrica de coches eléctricos y un centro de investigación y desarrollo en Hefei.
Volkswagen también es activa en China en lo que se refiere a baterías: Este año, Volkswagen Group China adquirió una Participación del 26% en el fabricante de baterías Gotion. Los coches eléctricos e híbridos enchufables producidos localmente estarán equipados con baterías del proveedor chino CATL a partir de este año. El Grupo también ha anunciado que A123 ha sido elegido como segundo proveedor local de baterías en China. En julio de este año ya circularon rumores al respecto. Volkswagen afirma que estima una demanda futura de una capacidad de baterías de 150 GWh para 2025.
Para apoyar la ofensiva de infraestructuras de recarga en China desde el sector privado, Volkswagen también ha lanzó una iniciativa llamada CAMS con Star Charge, FAW y JAC, que se fundó el año pasado. Como parte de esta iniciativa, el consorcio quiere establecer una "red pública de recarga rápida altamente competitiva" e impulsar la venta de cajas murales privadas.
Por último, hoy mismo el Grupo Volkswagen ha anunciado que su filial Audi planea una nueva empresa conjunta con FAW en China. El núcleo de la cooperación intensificada será la producción de coches eléctricos basados en la plataforma PPE en una nueva planta. Según la publicación alemana Automobilwoche, las negociaciones están muy avanzadas y deberían concluir a finales de año. Hasta ahora, Audi ha explotado empresas conjuntas en China con FAW (First Automotive Works) y SAIC, ambas con sus plantas de producción.
No cabe duda de que China es un mercado importante para Volkswagen en lo que a coches eléctricos se refiere. La rapidez con la que se está introduciendo la producción basada en la plataforma MEB ilustra hasta qué punto es importante: está previsto que las primeras unidades del MEB salgan de las líneas de montaje de dos plantas de VW ya en octubre. La capacidad total será de hasta 600.000 unidades al año. La producción local del VW ID.4cuyo estreno mundial tuvo lugar hace sólo unos días, podría comenzar en el cuarto trimestre.
El presidente Xi Jinping ha definido recientemente una hoja de ruta nacional para que las emisiones de CO2 en China alcancen su punto máximo antes de 2030 y logren la neutralidad de CO2 antes de 2060. El jefe de Volkswagen en China, Stephan Wöllenstein, se refiere directamente a estos objetivos nacionales: "Valoramos mucho este anuncio, que es lo que pretendemos conseguir con nuestra estrategia goTOzero", afirma.
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