Peugeot presenta el nuevo 508 PSE como PHEV de altas prestaciones
Peugeot ha presentado el 508 PSE, el primero de su anunciada gama de modelos híbridos enchufables centrados en las prestaciones. El PHEV de 265 kW estará disponible como berlina y familiar a partir de otoño.
La versión de serie del 508 PSE (para Peugeot Sport Engineered que sustituye a la línea GTI) sigue a un concepto que la compañía francesa había hecho debutar en el Salón del Automóvil de Ginebra en la primavera de 2019. Al igual que el estudio, el modelo que ahora se exhibe se basa en el conocido sistema de propulsión PHEV de la plataforma EMP2 de PSA, que también está instalado en el Opel Grandland X Hybrid4, entre otros.
Así, el 508 PSE también dispone de una tracción total temporal, ya que el motor de gasolina se combina con dos motores eléctricos. Un motor está situado en la parte delantera del motor de combustión, mientras que el segundo está instalado en el eje trasero. La potencia del sistema aumenta de 220 a 265 kW. Pero el motor de gasolina de 1,6 litros sigue estando especificado en 147 kW, y la potencia de los dos motores eléctricos (de 80 kW cada uno en otros híbridos de PSA) es sólo ligeramente superior, de 83 y 81 kW respectivamente. Así pues, el aumento de la potencia del sistema se debe principalmente a un cambio en la forma en que interactúan los tres motores: los motores eléctricos se encienden antes para apoyar al motor de gasolina.
Naturalmente, esto repercute por otro lado: Peugeot afirma tener una autonomía eléctrica de sólo 42 kilómetros. Esto significa que el 508 PSE apenas ha conseguido optar a la matrícula E en Alemania. El consumo estándar es de 2,0 litros, lo que corresponde a 46 gramos de CO2 por kilómetro.
El tiempo de carga en un enchufe doméstico se especifica en 7 horas, y en cuatro horas en un punto de carga de 3,7 kW. También está disponible opcionalmente un cargador monofásico a bordo de 7,4 kW. En este caso, el tiempo de carga se reduce a 1:45 horas.
Peugeot no sólo mide la deportividad del nuevo modelo en 45 kW más de potencia del sistema. Para conseguir un carácter más dinámico, se ha adaptado la puesta a punto de los amortiguadores variables (Comfort, Hybrid, Sport) y se ha ensanchado la vía 24 mm delante y 12 mm detrás. Los discos de freno delanteros miden ahora 380 mm de diámetro y las llantas de 20 pulgadas también están equipadas con neumáticos deportivos Michelin.
El 508 PSE construido en Mulhouse, Francia, sólo está disponible en tres colores de pintura: Gris selenio, negro Perla Nera y blanco nácar. Todos los monogramas son en negro "para enfatizar la deportividad del modelo". El 508 PSE estará disponible para pedidos a partir del otoño de 2020. Peugeot aún no ha mencionado los precios del modelo deportivo.
"Con el Peugeot 508 PSE iniciamos una nueva era de modelos deportivos en Peugeot", afirma el Director General alemán, Haico van der Luyt. El 508 PSE es actualmente el modelo de producción más potente de los franceses, pero no se espera que permanezca solo durante mucho tiempo. En agosto, Peugeot anunció que reemplazar su línea de prestaciones GTi, que se había dejado de fabricar entretanto, con toda una familia de modelos deportivos con propulsión eléctrica e híbrida: la línea PSE. El 3008 PSE está previsto probablemente como segundo modelo, que probablemente recibirá la propulsión PHEV del 508 PSE. Y, al parecer, Peugeot también está trabajando en una versión deportiva del e-208.
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