Barcelona encarga ocho autobuses H2 a Caetano

Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha encargado ocho autobuses de pila de combustible al fabricante portugués Caetano Bus. Antes de que los autobuses de hidrógeno entren en funcionamiento, TMB recibirá más autobuses eléctricos de batería.

El objetivo de TMB es que en 2030 la flota activa esté compuesta únicamente por autobuses de gas natural, de pila de combustible de hidrógeno y eléctricos, momento en el que se eliminarán progresivamente los autobuses diésel puros. En febrero, TMB encargó 23 autobuses articulados de 18 metros compuestos por 14 Solaris Urbino Electric y nueve Irizar i2e. Está previsto que entren en servicio a partir de 2021.

El autobús de hidrógeno encargado ahora es el Caetano H2.City Gold de doce metros de longitud. Está previsto que los vehículos lleguen a Barcelona en noviembre de 2021 y que entren en servicio a principios de 2022. TMB estima el valor del pedido en 6,4 millones de euros.

"Como empresa con vocación de liderazgo, apostamos por la innovación y la lucha contra la contaminación en las ciudades, para conseguir una movilidad más limpia para el futuro", afirma Rosa Alarcón, presidenta de TMB. "En este sentido, TMB debe estar siempre a la vanguardia de la movilidad sostenible y eficiente, por eso hoy damos un paso más en la mejora de la flota con esta compra de autobuses ecológicos."

El licitación para los autobuses de pila de combustible se puso en marcha en junio. En aquel momento también se anunció que TMB quiere construir una planta de producción, almacenamiento y repostaje de hidrógeno junto con el Consorcio de la Zona Franca (CZFB). Ya se ha encontrado el emplazamiento de 5.000 metros cuadrados y el consumo previsto se fijó en 160 kilogramos de hidrógeno al día (es decir, 20 kilogramos por autobús). Además de los autobuses de pila de combustible de TMB, la planta se abrirá "potencialmente" a otras flotas y también a los FCEV privados. Por el momento, no existe en Barcelona ninguna estación de servicio de hidrógeno diseñada también para vehículos comerciales.

El fabricante portugués Caetano Bus presentó la H2.City Gold en octubre de 2019. El vehículo utiliza la tecnología de pila de combustible del Toyota Mirai. Combinado con cinco depósitos de hidrógeno que pueden almacenar un total de 37,5 kilogramos de H2, los autobuses deberían poder recorrer hasta 400 kilómetros, que es el valor que declaró el fabricante al presentar el modelo. Según las últimas informaciones de TMB, el Caetano supone una autonomía de unos 300 kilómetros con un consumo diario de 20 kilogramos de hidrógeno. Según el fabricante, un repostaje debería durar menos de nueve minutos a 350 bares.

A principios de este mes Toyota lanzó una unidad de negocio H2 para Europa centrándose en el desarrollo de ecosistemas del hidrógeno en estrecha colaboración con socios de la industria, gobiernos nacionales y regionales y organizaciones.

fuelcellbusses.eu, tmb.cat (en catalán)