Ya se conocen los precios del Opel Mokka-e y se abren los libros de pedidos
Opel acaba de anunciar los precios del Mokka-e unos meses después de su presentación mundial. Está previsto que las entregas comiencen a principios de 2021.
En el Reino Unido, los precios del Vauxhall Mokka-e comienzan a partir de 30.840 libras para los modelos SE Nav Premium tras la subvención gubernamental para coches enchufables (PiCG). Con los pedidos ya abiertos, las entregas comenzarán en Gran Bretaña en abril de 2021.
En Alemania, Opel ha dado como precio de partida 32.990 euros antes de subvenciones con un 19% de IVA. Esto eleva la bonificación medioambiental a 9.570 euros, ya que la parte del fabricante de 3.000 euros sigue estando sujeta al IVA. Estas subvenciones hacen que los precios de entrada en Alemania se sitúen en 23.420 euros.
Opel desveló el Mokka-e con la nueva cara de la marca y los primeros datos técnicos en junio. La propulsión corre a cargo del mismo tren motriz eléctrico que el e-CMP del Grupo PSA, utilizado en otros modelos que van desde la furgoneta de reparto eléctrica a modelos SUV como el Peugeot e-2008, pasando por el coche pequeño Corsa-e. El motor eléctrico entrega 100 kW (136 CV), la velocidad máxima limitada electrónicamente es de 150 km/h. Opel cita una autonomía WLTP de hasta 324 kilómetros (201 millas) para la batería de 50 kWh, lo que supone dos kilómetros más que la cifra preliminar anterior.
El Mokka-e es el primer modelo que luce la nueva cara de la marca, descrita por el fabricante como 'Opel Vizor'. Le seguirán otros estrenos como el flash rediseñado de Opel, las letras del modelo alineadas en el centro en la parte trasera, el salpicadero totalmente digital denominado 'Pure Panel' y el primer Opel que estará disponible con propulsión eléctrica por batería desde el lanzamiento del primer modelo. "Con el Mokka, prácticamente hemos reinventado Opel", dijo Lohscheller con confianza en el estreno en Rüsselsheim, Alemania.
Tanto en Alemania como en el Reino Unido, el Mokka-e viene con un cargador de a bordo trifásico estándar de 11 kW y la capacidad de carga de CA del coche eléctrico es de 11 kW. En los cargadores rápidos de CC, el Mokka-e puede cargar hasta a 100 kW, y la batería puede recargarse al 80% en 30 minutos, lo que corresponde a una capacidad de carga media de 80 kW. Al igual que en el Corsa-e, el puerto de carga está situado en el lado del conductor, encima de la rueda trasera.
Con el cambio de modelo de la antigua plataforma GM a la tecnología PSA, el Mokka-e se ha hecho 12,5 centímetros más corto y ahora mide 4,15 metros. Al mismo tiempo, la distancia entre ejes se ha mantenido prácticamente igual (+2 mm). De este modo, Opel pretende ofrecer un "volumen de carga comparable" de 350 litros, pero también un coche más compacto y ágil para la ciudad. Sobre todo, los voladizos delantero y trasero son más cortos, lo que también cambia las proporciones del vehículo. La carrocería más corta, pero algo más rígida, también contribuye a la reducción de peso del Mokka en hasta 120 kilogramos.
Opel afirma que el Mokka ya está "ricamente equipado" a un precio de entrada con, por ejemplo, un sistema de advertencia de colisión frontal con frenado automático en ciudad y detección de peatones, advertencia de salida de carril, detección de señales de tráfico y fatiga, e incluso control de crucero inteligente y limitador de velocidad. También está disponible de fábrica una radio con conexión Bluetooth y pantalla en color de siete pulgadas. También hay un sistema de navegación multimedia con una pantalla de siete pulgadas en diagonal y un "Multimedia Navi Pro" con una pantalla táctil de diez pulgadas. Opel no ha dicho si el Mokka-e más caro tiene un equipamiento básico de mayor calidad que sus homólogos con motor de combustión, que están disponibles desde 19.990 euros. Tanto la versión de gasolina como la diésel ofrecen menos potencia que el Mokka-e de 100 kW.
Opel no ha revelado qué porcentaje de sus vehículos Mokka serán las versiones eléctricas. La compañía ha dado a conocer las primeras cifras de ventas en Alemania del Corsa-e: El jefe de Opel Alemania, Andreas Marx, declaró a la agencia de noticias alemana Spotpress que uno de cada tres clientes particulares en Alemania ha optado por el coche eléctrico Corsa.
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