Proterra presenta el autobús eléctrico ZX5
El fabricante estadounidense Proterra presentó su último modelo de autobús eléctrico, el ZX5. El autobús eléctrico se ofrece en dos variantes de longitud de 10,7 metros (35 pies) y 12,2 metros (40 pies) con 29 y 40 plazas respectivamente.
La versión más pequeña puede equiparse con baterías de hasta 440 kWh de capacidad y la más grande con baterías de hasta 660 kWh que deberían permitir una autonomía máxima de 240 y 329 millas (384 y 526 kilómetros) respectivamente.
Los clientes pueden elegir entre uno o dos motores eléctricos (denominados ProDrive o DuoPower). El propulsor DuoPower tiene una potencia de 404 kW y está diseñado para acelerar el autobús hasta 32 km/h en seis segundos. El fabricante estadounidense de autobuses afirma que se ha mejorado el comportamiento del autobús en pendientes.
El ZX5 es la quinta generación de un autobús de tránsito eléctrico a batería de Proterra y, según el fabricante, el concepto debería estar correspondientemente maduro. El Proterra ZX5 cuenta con sistemas de baterías Proterra, que según la empresa han sido probados en la carretera a lo largo de más de 13 millones de millas en servicio para el transporte público. La batería ha sido diseñada y fabricada en las instalaciones de fabricación de baterías de Proterra en California. Proterra afirma que la ZX5 se desarrolló centrándose en la seguridad, la durabilidad y el rendimiento.
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"Hace una década, Proterra entregó su primer autobús de tránsito eléctrico de batería. Estábamos en el inicio de la revolución de la electrificación del transporte en Norteamérica. A medida que más ciudades y estados se comprometen con las flotas 100% de emisiones cero, Proterra está introduciendo nuevas tecnologías de vehículos y baterías para satisfacer las necesidades de nuestros clientes", afirmó Jack Allen, consejero delegado y presidente.
El ZX5 contará con una carrocería más baja, nuevos amortiguadores y una ergonomía mejorada para los conductores. El nuevo modelo también dispondrá de una toma de carga adicional en la parte delantera del vehículo para aumentar la flexibilidad de carga, ya que las estaciones de carga no siempre están situadas de forma óptima para los autobuses.
Proterra afirma que ya ha entregado autobuses eléctricos de batería a más de 120 clientes en Norteamérica. Por el momento no parece haber planes para exportar los autobuses eléctricos a Europa.
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