Solución de baterías EAS para buques diesel o híbridos H2

La solución de baterías "EASy Marine para sistemas de propulsión híbridos en el transporte marítimo" ya está homologada para funcionar. Según el fabricante, el sistema híbrido puede adaptarse a casi cualquier arquitectura naval gracias a su diseño modular.

La solución fue presentada por primera vez por EAS Batteries el año pasado. Ahora, con su certificación DNV-GL completada, el módulo híbrido EASy Marine ha recibido luz verde para su producción en serie. EAS Batteries describe la solución de baterías como un producto estándar flexible que puede combinarse como se desee para formar una cadena de baterías y que puede adaptarse a las condiciones de espacio, a menudo muy limitadas, de barcos y buques.

"Esto es como el Lego para adultos", afirma el director de ventas de EAS, el Dr. Frank Diehl. "Con los módulos EASy-Marine es posible reproducir escalones, de modo que incluso las paredes inclinadas ya no suponen un problema de espacio". Se pueden conectar en serie hasta 1.500 voltios, "un 50% más de lo habitual hasta ahora".

EAS presentó por primera vez el Solución 2019 en la Exposición Mundial de Marinas Eléctricas e Híbridas 2019 en Ámsterdam. Las células del módulo están basadas en fosfato de hierro y litio (LFP) y proceden de la producción propia de EAS en Alemania. El módulo se ha desarrollado con la empresa Lion Smart, con sede en Múnich, que ha adaptado su sistema de gestión de baterías a los requisitos de las aplicaciones marítimas.

Gracias a su elevada potencia específica, se supone que el módulo suaviza los picos de carga tanto positivos como negativos. En combinación con generadores diésel, por ejemplo, el objetivo es mantener el consumo de combustible en el nivel óptimo durante todo el tiempo. "El ahorro de gasóleo puede ascender hasta un 30% por barco", informa el fabricante. El sistema también puede combinarse con la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno. EAS también menciona que el módulo EASy Marine también puede utilizarse como componente totalmente eléctrico en grúas de pórtico o instalaciones en alta mar, por ejemplo.

En una entrevista con el consultor en tecnología de baterías Dr. Klaus Brandt que se publicó coincidiendo con el comunicado de prensa de EAS, Brandt resumió por qué es tan importante que los armadores se pasen a la propulsión híbrida ahora, en lugar de más tarde: "La industria marítima está experimentando un cambio normativo. La emisión de gases de combustión simplemente ya no es aceptable en determinadas zonas. Esta nueva actitud social se refleja cada vez más en la legislación pertinente".

Explicó que "la mayoría de los buques que operan hoy en día sobrevivirán a este cambio. Los barcos durarán mucho tiempo: unos 50 años si se mantienen bien. Por eso la conversión a sistemas híbridos es un tema de gran importancia en la economía marítima, ahora más que nunca. Especialmente en el transporte marítimo de larga distancia, la propulsión híbrida es inevitable, porque los barcos impulsados por baterías simplemente no pueden cruzar el océano, ni siquiera con tecnologías avanzadas de baterías. A largo plazo, una propulsión híbrida con pilas de combustible y baterías podría representar una solución totalmente eléctrica".

Incluida la información de Carrie Hampel, Alemania

eas-batteries.com, eas-batteries.com (entrevista con Brandt)