DB Cargo encarga hasta 400 trenes híbridos Siemens

DB Cargo ha firmado un acuerdo marco con Siemens Mobility para el suministro de hasta 400 locomotoras híbridas. Inicialmente, el ferrocarril de mercancías DB 100 encargará locomotoras de la clase 248.

Las locomotoras híbridas -o, como las denomina DB Cargo, locomotoras de doble combustible- son vehículos para la flota principal y de maniobras de DB Cargo que pueden funcionar tanto con electricidad como con gasóleo. El volumen de inversión del acuerdo marco asciende a más de mil millones de euros, según un comunicado de la División Ferroviaria.

Siemens Mobility suministrará locomotoras del tipo Vectron Dual Mode "con adaptaciones específicas para la gama de aplicaciones previstas por DB Cargo". La entrega de las unidades del pedido vinculante de 100 locomotoras tendrá lugar en 2023. Esta locomotora nos conviene porque es como nosotros, como DB Cargo: grande, ecológica y potente", afirma Ralf Günter Kloß, miembro del Consejo de Administración para Producción de DB Cargo. La empresa apuntala así el respeto medioambiental del ferrocarril, prosigue Kloß.

El Vectron Dual Mode se utilizará para el transporte de los vagones de mercancías hasta el apartadero del cliente final. Muchas locomotoras diésel se siguen utilizando allí hoy en día, ya que la "última milla" en las instalaciones del cliente a menudo sólo es transitable con un motor de combustión, incluso si la línea principal tiene una línea aérea. Así que, incluso en los tramos electrificados de la línea, a menudo siguen funcionando locomotoras diésel. La locomotora híbrida está diseñada para remediar precisamente eso: Circular eléctricamente por la línea aérea el mayor tiempo posible y sólo cambiar a diésel cuando sea necesario.

DB Cargo estima el potencial de ahorro de las locomotoras híbridas del pedido actual en "unos ocho millones de litros de combustible y 17.000 toneladas de CO2 anuales". Según Albrecht Neumann, director general de material rodante de Siemens Mobility, los costes de mantenimiento también deberían ser inferiores a los de las locomotoras puramente diésel.

El objetivo de DB Cargo es equipar alrededor del 70% de sus locomotoras diésel con sistemas de propulsión innovadores para 2030. Siemens no será el proveedor exclusivo: En enero DB Cargo realizó un pedido a Toshiba para 50 locomotoras híbridas. Los vehículos se fabricarán en la actual planta de mantenimiento de DB Cargo en Rostock. Aquí, la filial de Deutsche Bahn indicó un ahorro potencial de un millón de litros de gasóleo al año.

electrive.net (en alemán)