SAIC anuncia su gama de pilas de combustible
El fabricante chino SAIC ha anunciado que sacará al mercado al menos diez vehículos de pila de combustible en los próximos cinco años. Al mismo tiempo, se espera que el gobierno chino anuncie nuevas ayudas a los vehículos de pila de combustible.
SAIC parece centrarse en las furgonetas de pasajeros más pequeñas, así como en los vehículos comerciales, mientras que las políticas gubernamentales se centrarán en las cadenas de suministro y los modelos empresariales.
Por su parte, SAIC pretende alcanzar unas ventas anuales de más de 10.000 unidades para 2025. Según los medios de comunicación locales, el volumen de ventas objetivo de SAIC correspondería a una cuota de más del diez por ciento del mercado chino de FCEV. Para 2025, se espera que las ventas acumuladas superen la marca de los 30.000 vehículos, según anunció SAIC en su presentación de estrategia.
El gigante chino de la fabricación de vehículos, que mantiene asociaciones tanto con Volkswagen como con General Motors, afirmó que acelerará el uso a escala del sistema en camiones y autobuses, mientras que el modelo que SAIC acaba de presentar, el Maxus EUNIQ 7, es una furgoneta o minibús de tercera generación de SAIC propulsado por pila de combustible y comercializado como vehículo polivalente (MPV).
En este caso, el sistema de pila de combustible conocido como "Prome P390" está diseñado para suministrar hasta 130 kW, mientras que el EUNIQ 7 tendrá 115 kW. Además, el sistema de pila de combustible (o los depósitos de hidrógeno) funciona a una presión de 70 MPa, lo que equivale a los 700 bares habituales ahora en los coches de pila de combustible. Según SAIC, el sistema es más ligero y tiene mayor capacidad que la versión anterior, con 35 MPa. El EUNIQ 7 puede almacenar 6,4 kg de hidrógeno, lo que debería permitir una autonomía de 605 kilómetros según el NEDC común en China.
La pila de combustible fue desarrollada por Shanghai Hydrogen Propulsion Technology. La filial especializada en pilas de combustible cuenta con más de 1.000 empleados que desarrollan los sistemas de propulsión correspondientes. Según declaraciones de la propia SAIC, se espera que el valor de mercado de la filial se desarrolle hasta superar los diez mil millones de yuanes (equivalentes a unos 1.230 millones de euros) en consonancia con la estrategia y el crecimiento del mercado de FCEV.
"Aunque están limitados por la infraestructura, el coste de uso de los vehículos de combustible de hidrógeno es controlable y son viables si se aplican a rutas fijas o a escenarios de aplicación relativamente cerrados, como los vehículos de saneamiento y logística", declaró una persona de SAIC Maxus Automotive. Yicai Global. La infraestructura de repostaje para furgonetas de pasajeros y vehículos comerciales es un caso bastante diferente al de los vehículos de propiedad privada, predominantemente más pequeños. Según Reuters, las nuevas políticas de apoyo a los vehículos de pila de combustible de hidrógeno requerirán que los gobiernos locales de las ciudades y las empresas construyan una cadena de suministro y unos modelos de negocio más maduros.
El fabricante con sede en Shanghai puede contar con el apoyo de los políticos locales y federales. El gobierno de la ciudad de Shanghai quiere ponerse a la cabeza dentro de China en la comercialización de vehículos de hidrógeno. La ciudad de Shanghai ya ha encargado a SAIC, entre otros, autobuses ligeros FCEV, y se van a construir 20 estaciones de servicio de hidrógeno en la ciudad.
La propia SAIC tiene su sede en Shanghai y fue uno de los primeros fabricantes chinos en trabajar en la tecnología de las pilas de combustible, incluso cuando la política de subvenciones del gobierno promovía principalmente la movilidad eléctrica con baterías. SAIC fabricó más de 400 autobuses ligeros de pila de combustible de hidrógeno para proyectos piloto en siete ciudades chinas, incluida Shanghai. Éstos han acumulado un kilometraje operativo total de más de 4 millones de kilómetros.
Un funcionario del Ministerio de Finanzas declaró a principios de este mes que China pondrá en marcha un nuevo paquete de políticas de apoyo a los vehículos de pila de combustible de hidrógeno. Reuters informa de que "fuentes del sector familiarizadas con las discusiones políticas" afirman que el gobierno chino podría anunciar una nueva política antes de finales de mes.
SAIC no es el único fabricante que apuesta por las pilas de combustible en vista de las nuevas políticas gubernamentales de apoyo a los vehículos de pila de combustible. El fabricante de vehículos comerciales Beiqi Foton, perteneciente a BAIC, quiere vender 4.000 vehículos de hidrógeno para 2023 y 15.000 para 2025.
Con información adicional de Carrie Hampel
gasgoo.com, chinadaily.com.cn, yicaiglobal.com (todas de SAIC), reuters.com (BAIC)
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