La Comisión Europea quiere endurecer los límites de CO2 de los coches
Al parecer, la Comisión Europea quiere volver a endurecer los límites de CO2 para los automóviles. Según un informe de los medios de comunicación, que cita un documento interno, los coches nuevos deberán emitir de media un 50% menos de CO2 en 2030 en comparación con 2021. El objetivo oficial actual está fijado en un 37,5% menos de CO2.
El informe cita un documento interno en el que se afirma que el objetivo primordial es reducir las emisiones europeas en un 55% con respecto a 1990, cuando el plan original era reducirlas en un 40%. Al parecer, el documento también propone incluir el transporte en el sistema de comercio de derechos de emisión. Los planes se presentarán oficialmente a finales de esta semana.
Este endurecimiento de las condiciones exigiría una reestructuración más rápida del sector del transporte. Desde la primavera de 2019, está oficialmente en vigor un compromiso negociado entre la Comisión, el Parlamento y los Estados miembros. Según el compromiso, los turismos nuevos deben emitir un 37,5% menos de CO2 para 2030 y los vehículos comerciales ligeros un 31% menos de CO2 que en 2021.
Como medida provisional, deberá alcanzarse una reducción del 15% en ambas clases de vehículos para 2025. Los parlamentarios de la UE aprobaron la nueva ley con 521 votos a favor, 63 en contra y 34 abstenciones. A modo de recordatorio: para 2021, el valor máximo de la media del parque de vehículos nuevos en la UE es de 95 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. Esta es también la base sobre la que se asientan los objetivos de reducción negociados.
¿Y ahora un nuevo endurecimiento de los objetivos? El sindicato automovilístico alemán VDA ya ha reaccionado a las informaciones de los medios de comunicación y ha expresado su indignación. La objetivos acordados ya son muy ambiciosos, afirma. Sin embargo, organizaciones medioambientales y de transporte como la ONG Transport & Environment afirmaron que los objetivos no van lo suficientemente lejos como para tener un impacto significativo en el cambio climático.
Ya que hablamos del tema: Un estudio publicado recientemente por el instituto de investigación belga Climact y el Instituto NewClimate de Colonia por encargo de Greenpeace ha calculado cuántos coches de combustión más puede tolerar el sector del transporte europeo antes de que los objetivos climáticos de París se vuelvan inalcanzables. Según estos cálculos, no deberían permitirse más vehículos con motor de combustión después de 2028 para cumplir el pacto.
0 Comentarios