Kenworth abre pedidos para dos camiones eléctricos
El fabricante de camiones Kenworth empezará a vender el modelo de camión eléctrico a batería Kenworth K270E y su hermano mayor, el K370E, en EE.UU. y Canadá. El tren motriz de los camiones BEV lo suministra Dana. Las primeras entregas de los camiones deberían realizarse antes de finales de año.
Un primer avance del camión eléctrico semipesado Kenworth K270E fue presentado por los estadounidenses en el CES de Las Vegas a principios de año. En aquel momento, sin embargo, lo único que se reveló fue que la versión eléctrica del clásico Kenworth K270 se ofrecerá con dos opciones de autonomía de 100 y 200 millas, (161 y 323 kilómetros respectivamente). Esto debería ganar puntos principalmente en el tráfico local de distribución y reparto, así como en distancias cortas.
Kenworth proporciona ahora detalles adicionales sobre el modelo eléctrico coincidiendo con el lanzamiento en Norteamérica. Por ejemplo, el K270E dispone de paquetes de baterías con una capacidad de almacenamiento de 141 kWh o 282 kWh, a elegir, situados en el exterior del tren de rodaje del camión. El motor eléctrico, incluida la electrónica de potencia, se aloja bajo la cabina del conductor y entrega 355 ó 469 CV, el equivalente a 260 ó 345 kW. Aún no se han desvelado los fundamentos técnicos del sistema de carga rápida de corriente continua, que deberá ser capaz de recargar el modelo "en tan sólo una hora".
En principio, la transmisión, totalmente integrada en el chasis, está diseñada como una transmisión directa. Además de un eje estándar y árbol de transmisión de Dana, también contiene su gestión energética, los paquetes de baterías, el cargador de a bordo y el software. Según las especificaciones de longitud americanas, las distancias entre ejes disponibles son de 206, 218 ó 274 pulgadas, convertidas en 5,23, 5,54 ó 6,96 metros. En consecuencia, las variantes tienen cajas de diversos tamaños de entre 7,32 y 9,14 metros de longitud. Kenworth no hizo mención de precios en el comunicado de prensa correspondiente.
Después de Kenworth, Peterbilt, otro fabricante estadounidense, coopera con Dana en la electrificación de sus camiones. Este último suministrará el tren motriz eléctrico completo para la versión de serie del Peterbilt 220EV, que se presentó hace un año y medio. Los pocos datos técnicos publicados hasta ahora corresponden a los del Kenworth K270E. Un detalle interesante es que cuando se introdujo el Peterbilt 220EV, Meritor seguía figurando como proveedor del eje eléctrico. Dado que Peterbilt, al igual que Kenworth, pertenece al grupo PACCAR, el competidor de Meritor, Dana, fue elegido al parecer como proveedor del grupo hace algún tiempo.
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