Demanda de autobuses eléctricos: Blue Bird y Kamaz aumentan la producción

El fabricante estadounidense de autobuses Blue Bird afirma que sus autobuses escolares eléctricos se venden tan bien que aumentarán la capacidad de producción a 1.000 unidades al año. También en Rusia, Kamaz anunció planes para construir el doble de e-buses el año que viene.

Para Blue Bird, la especialización en autobuses escolares eléctricos está dando sus frutos. Las ventas aumentaron más de un 250% en 2020 en comparación con el año pasado. Si a esto añadimos "un interés cada vez mayor por parte de los distritos escolares y los operadores de flotas de todo EE.UU. y Canadá", Blue Bird afirmó que estaba aumentando la capacidad de producción de autobuses eléctricos hasta alcanzar las 1.000 unidades anuales.

Blue Bird estima ver 300 autobuses escolares eléctricos en la carretera a finales de año desde la entrega de su primer autobús de emisiones cero hace sólo dos años. Y la empresa espera que la demanda siga creciendo.

Phil Horlock, presidente y director general de Blue Bird, subrayó que veían un "interés sin precedentes" en los autobuses de propulsión eléctrica. Añadió que "cerca del 50% de las ventas actuales de autobuses Blue Bird no son diesel, el doble de la media del sector".

Y el mercado es considerable. En la actualidad hay más de 600.000 autobuses escolares en uso en Estados Unidos y Canadá, y el 95% siguen funcionando con gasóleo y tienen una edad media de unos once años, según Blue Bird.

En Rusia, uno de los mayores productores de maquinaria pesada del país, Kamaz, también planea ampliar su negocio de autobuses eléctricos. El director general de la firma, Sergey Kogogin, anunció los planes de duplicar la capacidad de producción en una entrevista al margen de la conferencia "100% Tatarstán".

Dijo: "Quién iba a pensar que el autobús eléctrico del que hablo se convertiría en un producto de serie en poco tiempo. Hoy no somos pequeños productores, este año produciremos más de 200 unidades, el año que viene nuestros planes son duplicar el volumen de producción."

El ejecutivo parecía sorprendido. Al mismo tiempo, Kamaz cumple el calendario previsto. La empresa comenzó a construir una planta de producción para autobuses eléctricos y sus componentes en Moscú el pasado verano. En un acuerdo correspondiente con el alcalde de Moscú, Sergei Sobyanin, se dijo entonces que Kamaz fabricaría en el futuro al menos 500 autobuses eléctricos al año en la capital rusa.

blue-bird.com, tass.com (Kamaz)