Volvo Buses y Batteryloop llevan el reciclaje de baterías de e-bus a todo el mundo
Volvo Buses está proporcionando a las baterías de sus autobuses eléctricos una segunda vida como almacenamiento estacionario a gran escala. Tras proyectos piloto individuales, Volvo Buses ha concluido ahora un acuerdo con Batteryloop, que cubre todas las baterías de los autobuses eléctricos del fabricante en todo el mundo.
Batteryloop es una filial de Stena Recycling que también garantiza el reciclaje una vez que las baterías hayan pasado dos vidas en autobuses Volvo y como almacenamiento estacionario de energía. La cooperación que ahora se ha hecho global se remonta a proyectos anteriores. Batteryloop ya lleva a cabo un proyecto de segunda vida con baterías de Volvo Buses en Gotemburgo como informó.
En dicho complejo residencial perteneciente a Stena Property, las células solares instaladas en los tejados de los edificios recargan las baterías reutilizadas de los autobuses eléctricos. La electricidad alimenta entonces el alumbrado exterior del recinto, por ejemplo, pero también zonas comunes como la bodega de lavado.
La actual declaración a la prensa no menciona proyectos concretos. Aun así, los socios subrayan que "el nuevo acuerdo recientemente firmado tiene un alcance global" y, como tal, "cubre todas las baterías de las que Volvo Buses es responsable en sus autobuses eléctricos en todo el mundo". De hecho Autobuses Volvo sigue suministrando autobuses híbridos y eléctricos principalmente a ciudades y regiones europeas, pero con una perspectiva global.
En otras palabras, esto es enorme o tiene potencial para llegar a serlo. Håkan Agnevall, presidente de Volvo Buses, afirmó que la cooperación era "realmente un gran paso en la dirección correcta". Y añadió: "Vemos un aumento constante de la demanda de autobuses eléctricos por parte de ciudades de todo el mundo, y como entramos pronto en el mercado de los autobuses eléctricos, las cifras de baterías usadas van a aumentar."
Rasmus Bergström, presidente de Batteryloop, hiló aún más el círculo al explicar: "Además de la reutilización, en virtud del acuerdo, también garantizamos un reciclaje seguro y adecuado para el medio ambiente cuando las baterías lleguen al final de su segunda vida como unidades de almacenamiento de energía. Ofrecemos así una solución circular sostenible para las baterías de Volvo Buses. Además, esta cooperación significa que podemos convertir un coste en una fuente de ingresos para el cliente."
El cliente son los propietarios de los autobuses, por ejemplo, que pueden generar más ventas con la reventa de la batería al final de su vida útil, o la batería se abarata desde el principio porque la reutilización secundaria ya se ha tenido en cuenta en el modelo de negocio. Batteryloop y Volvo Buses aún no han comunicado más detalles sobre los precios o los entresijos de los acuerdos y los usos futuros.
Según Batteryloop, el modelo actual consiste en transportar las baterías al centro de baterías nacional de Stena, donde se analizan para su posible reutilización, se utilizan por segunda vez en BatteryLoop y finalmente se procesan en Stena Recycling.
Hasta ahora, Stena Recycling opera en otros seis mercados desde su base en Suecia. Entre ellos se encuentran todos los países nórdicos, Alemania, Italia y Polonia. Stena cuenta con una red de 190 instalaciones de reciclaje y afirma que realiza un comercio mundial de materias primas para reciclar seis millones de toneladas de residuos al año.
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