GM: sistema inalámbrico de gestión de baterías para futuros VE
General Motors confiará en un "sistema de gestión de baterías casi completamente inalámbrico" para sus próximos modelos de coches eléctricos. La empresa afirma que el sistema debería ser así mucho más fácil de adaptar a los nuevos modelos a partir de un conjunto común de componentes de batería.
GM ha trabajado con la empresa Analog Devices en lo que denominan el wBMS (sistema inalámbrico de gestión de baterías). El objetivo es ayudar a llevar las Vehículos eléctricos Ultium al mercado con mayor rapidez, ya que el tiempo de desarrollo de sistemas de comunicación específicos o de diagramas de cableado para cada modelo debería reducirse al mínimo. La reducción del cableado en aproximadamente un 90% también debería dar lugar a paquetes de baterías más ligeros o con mayor densidad energética.
Esta reducción de la complejidad sirve también para impulsar la escalabilidad, ya que GM desea utilizar la tecnología Ultium en cualquier vehículo, desde camiones pesados hasta vehículos eléctricos de alto rendimiento.
"La escalabilidad y la reducción de la complejidad son un tema con nuestras baterías Ultium - el sistema inalámbrico de gestión de baterías es el habilitador crítico de esta asombrosa flexibilidad", dijo Kent Helfrich, director ejecutivo de GM de Electrificación Global y Sistemas de Baterías. Y añadió: "El sistema inalámbrico representa el epítome de la configurabilidad de Ultium y debería ayudar a GM a construir VE rentables a escala."
Se dice que las baterías Ultium de GM son lo suficientemente flexibles como para incorporar una nueva química con el tiempo a medida que cambia la tecnología, y la estructura básica del wBMS refleja esta adaptabilidad. GM espera que, con actualizaciones por aire ampliadas, el sistema pueda actualizarse en el futuro con nuevas funciones basadas en software a través de actualizaciones similares a las de un smartphone.
El sistema casi inalámbrico también debería simplificar las aplicaciones de segundo uso. A diferencia de los BMS cableados, el nuevo sistema no tiene que ser sustituido, según GM. "Esto puede hacerse sin un rediseño o revisión del sistema de gestión de la batería tradicionalmente requerido en el uso de segunda vida", según el comunicado de GM.
Sin embargo, hay un punto que General Motors no menciona en el comunicado: cómo funcionaría el wBMS junto con el sistema de refrigeración físico o cómo se puede adaptar el sistema de refrigeración a diferentes configuraciones de baterías.
Con información de Sebastian Schaal.
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