KIT y Skeleton desarrollan baterías de grafeno

El fabricante de ultracondensadores Skeleton Technologies ha anunciado una cooperación con el Instituto de Tecnología de Karlsruhe (KIT). Los socios trabajan juntos en el desarrollo de una batería de grafeno con un tiempo de carga de sólo 15 segundos.

El tiempo de carga extremadamente corto combinado con cientos de miles de ciclos de carga deberían hacer de la "SuperBatería" una solución perfecta para la e-movilidad, afirma con confianza el fabricante en el anuncio. La batería se basa en el material de carbono patentado por Skeleton, al que denominan grafeno curvado, que debe permitir el alto rendimiento y la larga vida útil de los ultracondensadores ahora también en una batería de grafeno, en combinación con materiales especialmente desarrollados en el KIT.

"La tecnología SuperBattery es un factor crítico para la industria automovilística", afirma Taavi Madiberk, director general de Skeleton Technologies. Aparte del tiempo de carga de 15 segundos, la empresa estonia que opera una planta en el estado alemán de Sajonia no ha facilitado más datos sobre la batería de grafeno.

A la pregunta de electrive, un portavoz explica que el tiempo de carga mencionado puede lograrse no sólo en el laboratorio, sino también en aplicaciones reales. Sin embargo, no especifican cuánta energía puede transferirse en este corto espacio de tiempo. Sólo esto: "La carga garantiza que la 'SuperBatería' proporcione la autonomía adicional para los desplazamientos diarios o las distancias cortas en cuestión de segundos.

Skeleton ve tres aplicaciones para esta tecnología en la industria automovilística. Los coches híbridos deberían poder reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en porcentajes de dos dígitos, y los coches híbridos deberían poder acelerar tan rápido como los coches puramente eléctricos gracias a la rápida liberación de energía de la batería.

Sin embargo, más interesante podría ser su uso en coches eléctricos de batería como complemento, no en lugar de la batería de iones de litio. "La SuperBatería puede evitar el típico sobredimensionamiento de las baterías y los correspondientes sistemas de refrigeración, lo que conlleva unos costes significativamente menores y una mayor vida útil de los sistemas", afirma el portavoz de la empresa. "Esencialmente, la SuperBatería sirve de amortiguador para los picos de carga y descarga, que normalmente son las tareas más exigentes para las baterías actuales".

La pila de grafeno sigue teniendo una baja densidad energética

Esta es una de las razones por las que la batería de grafeno se utiliza como amortiguador y no como única batería de tracción: su densidad energética aún no puede seguir el ritmo de otros tipos de baterías. Cuando se le pregunta, Skeleton da aquí un valor de 60 Wh/kg, que está más o menos a la par con las baterías de níquel-hidruro metálico. Las baterías de iones de litio alcanzan de 120 a 180 Wh/kg. El jefe de Tesla, Elon Musk, anunció en un tuit en agosto que las pilas de larga duración con una densidad energética de 400 Wh/kg estarían disponibles en tres o cuatro años.

También debería ser posible utilizarlas como baterías tampón en los vehículos de pila de combustible, en este caso en lugar de las baterías tampón de iones de litio que se utilizan actualmente. Según Skeleton, el frenado regenerativo del FCEV debe mejorarse y el propio sistema de pila de combustible debe diseñarse más pequeño. Al igual que en los coches híbridos, la batería debería permitir buenos valores de aceleración gracias a su elevada salida de corriente. Algo de lo que suelen carecer los FCEV en comparación con los BEV.

Skeleton Technologies, según sus propias declaraciones, ha firmado recientemente una carta de intenciones por valor de mil millones de euros con un "OEM automovilístico líder" para llevar la tecnología al mercado. Aunque la industria del automóvil es el sector más visible, también se espera que la SuperBatería sea adecuada para aplicaciones industriales o como almacenamiento intermedio para estabilizar la red eléctrica, según el portavoz de Skeleton.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

Fuente: Comunicado de prensa por correo electrónico