Los pequeños coches eléctricos urbanos de VW y Škoda, demasiado populares

El Škoda Citigo-e iV se ha agotado y se retira definitivamente de la circulación, al igual que ocurrió con su homólogo con motor de combustión el año pasado. VW también ha impuesto una parada temporal de pedidos para el e-Up en Alemania, también debido a la elevada demanda. En el Reino Unido, sin embargo, el VW e-Up sigue siendo configurable.

Mientras que la parada de la orden para el VW e-Up en Alemania es oficialmente sólo temporal, la filial checa de Volkswagen Škoda ha dejado de fabricar el Citigo e iV por completo. Aunque el vehículo eléctrico resultó ser popular en el Reino Unido, dijo el Director de Ventas y Marketing Alain Favey. Autocar: "El Citigo ha desaparecido: en lo que respecta a Europa, estamos agotados. No habrá un sustituto del Citigo y no tenemos intención de tener un coche de este tamaño en el futuro". Así que es lógico pensar que el Seat Mii eléctrico también está en el horizonte, aunque todavía no se haya confirmado.

Ahora VW parece seguir el mismo camino. "Debido al fuerte aumento de la demanda de vehículos eléctricos, hemos decidido ajustar nuestra oferta en Alemania y retirar temporalmente de nuestra oferta de pedidos el coche pequeño e-Up! con plazos de entrega actuales de 16 meses", confirmó un portavoz a electrive. "En interés de nuestros clientes, nos centramos en cambio en vehículos eléctricos rápidamente disponibles". El orador se refirió al ID.3 y a varios modelos PHEV.

El parón de las ventas ya se ha hecho patente. En una entrevista concedida a la publicación alemana especializada kfz-betrieb, Director de Ventas de VW, Jürgen Stackmann, declaró que el e-Up recibió el mayor número de pedidos de todos los modelos en Alemania. "Fue casi como si todos los interesados en el e-Up apretaran el botón de pedido al mismo tiempo", dijo Stackmann. En julio, la empresa vendió más e-Ups que en los nueve meses anteriores.

Teniendo en cuenta el plazo de entrega de 16 meses, es decir, aproximadamente hasta principios de 2022, es cuestionable que el e-Up vuelva a venderse. En 2023, Volkwagen lanzará probablemente un nuevo coche eléctrico pequeño basado en un MEB acortado. Para entonces, el plan es que el ID.1 esté disponible. Sin embargo, ya ha habido informes de que el ID.1 podría retrasarse dos años y no saldrá al mercado hasta 2025, en cuyo caso la pausa en la producción sería larga y VW podría ofrecer el e-Up durante un poco más de tiempo.

En Alemania, el e-Up con un 16% de impuesto sobre el valor añadido sigue costando 21.421,01 euros. Con la bonificación medioambiental alemana más la prima por innovación se reducen 9.480 euros, lo que sitúa el precio final para el cliente en 11.941 euros, o lo que es lo mismo, con unas tarifas de leasing bajas.

El atractivo precio también se aplica a los modelos hermanos Seat Mii eléctrico y Škoda Citigo e iV, son incluso unos euros más baratos que el VW. Mientras que en la sede de Volkswagen en Wolfsburg se habla oficialmente de una congelación temporal de los pedidos, en el caso del Škoda la paralización de las ventas parece ser permanente. En una entrevista con Autocar, Director de Ventas y Marketing, Alain Favey, dijo que el fabricante quería concentrarse en modelos más grandes. "El Citigo ha desaparecido: en lo que respecta a Europa, estamos agotados", afirmó Favey. "No habrá un sustituto del Citigo y no tenemos intención de tener un coche de este tamaño en el futuro".

Un portavoz de Škoda Alemania también confirmó el fin del coche a electrive. "Como primer vehículo eléctrico de batería de Škoda, el Citigo e iV ha generado un gran interés entre los clientes y muchos pedidos de nuestros socios de Škoda", dijo el portavoz. "Como resultado, las capacidades de producción existentes se han agotado y el modelo ya no puede encargarse". El Citigo, incluida la versión eléctrica, ya no aparece en la página web de Škoda en Alemania.

En la filial española de Volkswagen, Seat, el Mii eléctrico sigue apareciendo en la página de inicio en Alemania, pero no se puede pedir ni configurar. En el Reino Unido, el vehículo se puede configurar, pero no se ofrecen pruebas de conducción. "El primer vehículo totalmente eléctrico de Seat ha generado una demanda muy elevada y, por lo tanto, dejará de estar disponible para 2020", afirma en una nota. "Por esta razón, el Seat Mii eléctrico ya no se puede pedir de fábrica. Se espera que el vehículo vuelva a estar disponible a partir de 2021". En una entrevista con electrive, un portavoz de Seat Alemania repitió que se espera que el Mii eléctrico vuelva a estar disponible a partir de 2021.

Incluso sin la prima a la innovación, la demanda de los trillizos de VW ya había superado a la oferta. Sólo en los tres primeros meses del año, el e-Up se encargó 20.000 veces - como dijo un portavoz de VW a la redacción en abril, ésta era ya la cantidad prevista para 2020. El Seat Mii eléctrico ya estaba agotado para 2020 en ese momento, pero el Škoda aún estaba disponible para pedidos en ese momento - aunque con un plazo de entrega hasta principios de 2021 en algunos casos.

Con información de Sebastian Schaal y Daniel Bönninghausen.

autocar.es, kfz-betrieb.vogel.de (en alemán)