Opel presentará el Movano totalmente eléctrico en 2021
Vehículos comerciales con propulsión eléctrica: Opel también ofrecerá una versión eléctrica de su furgoneta Movano en 2021. El año que viene, el Opel Combo Cargo también estará disponible en versión eléctrica. Mientras tanto, el nuevo Opel Vivaro-e, que ya se puede encargar, se entregará a partir de octubre.
Esto significa que, a partir del próximo año, la empresa con sede en Rüsselsheim (Alemania) también ofrecerá su gama completa de vehículos comerciales ligeros en versiones eléctricas. "La electrificación es especialmente importante en el segmento de los vehículos comerciales ligeros", afirma Michael Lohscheller, Consejero Delegado de Opel. "Ya sea como vehículo de reparto para la última milla o para uso artesanal: Con Combo, Vivaro y Movano, ofrecemos a nuestros clientes la posibilidad de conducir sin emisiones en el centro de las ciudades en numerosas variantes individuales".
Una breve clasificación: Combo, Vivaro y Movano están disponibles en Opel en "cientos de variantes", desde furgonetas panelables a volquetes, plataformas, cabinas dobles y carrocerías de caja, pasando por vehículos a medida. Como transportista, el Vivaro es un "todoterreno" flexible, el furgón Combo Cargo es lo que los de Rüsselsheim llaman su e-transporter compacto, mientras que el Movano es el mayor de los tres vehículos LVC.
Opel aún no ha revelado ningún dato técnico sobre el anunciado Movano eléctrico. Como modelo hermano del Peugeot e-boxerSin embargo, los datos deberían corresponder a los del Peugeot. La empresa francesa mencionó recientemente una potencia de 90 kW y dos tamaños de batería (37 y 70 kWh) para unas autonomías (preliminares) de entre 200 y 340 kilómetros. Con el Combo Cargo, Opel habla de una "versión electrificada", lo que podría significar híbrida o sin emisiones. Por su relación con el Citroën Berlingo Eléctrico, cuya nueva versión está prevista para 2021, es probable que aquí se utilice una furgoneta puramente eléctrica.
Mientras tanto, Opel también sigue electrificando su gama de turismos. A los híbridos enchufables Corsa-e y Grandland X, puramente eléctricos, que están a la venta desde el primer trimestre de 2020, les seguirá pronto el Zafira-e Vida como una versión puramente eléctrica de baterías. El el nuevo Mokka también estará disponible en versión eléctrica a partir de principios de 2021. Las versiones electrificadas del Opel Combo Life y del nuevo Opel Astra también llegarán el año que viene, de forma que el fabricante de automóviles ofrecerá nueve vehículos electrificados en "los segmentos más importantes" a finales de 2021.
"Prometimos que 'Opel será eléctrico' - y lo cumpliremos. Además, ofreceremos todos los modelos en versión electrificada para 2024", subraya Lohscheller, que también da fe de que Opel está desempeñando un papel destacado en la reducción de sus emisiones de CO2. Según la sede de la compañía, las emisiones medias de la flota ya se habían reducido en 20 gramos a finales de 2019 en comparación con la cifra de finales de 2018. Además, Opel consiguió reducir las emisiones de CO2 en Alemania en un 13,5% en el primer semestre de 2020 en comparación con el mismo periodo del año anterior, "la mayor reducción de todos los fabricantes con al menos un dos por ciento de cuota de mercado", afirma Opel.
Además de la rápida aplicación de su estrategia de electrificación, la empresa de Rüsselsheim también se ha comprometido a establecer la producción a gran escala de células de baterías en Europa. Junto con la empresa matriz PSA y la filial de Total, Saft, Opel tiene previsto establecer una empresa conjunta llamada Automotive Cells Company. El objetivo es crear un "actor de talla mundial en el desarrollo y la fabricación de baterías de alto rendimiento para la industria del automóvil a partir de 2023".
Según Opel, el centro de investigación y desarrollo de Burdeos y la planta piloto de Nersac, también en Francia, ya han empezado a trabajar. Tras las actividades de investigación y desarrollo que allí se están desarrollando, los socios quieren iniciar la producción en serie de baterías en dos gigafábricas en Douvrin, Francia, y en Kaiserslautern, Alemania.
Con información de Cora Werwitzke, Francia.
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