Alemania promoverá la e-movilidad a través del Consejo de la UE

Al parecer, Alemania quiere aprovechar su Presidencia del Consejo de la UE para promover la e-movilidad. Además de la construcción obligatoria de estaciones de servicio de hidrógeno, también se promoverán las estaciones de recarga rápida y un sistema de pago uniforme.

El 1 de julio, Alemania asumió la Presidencia del Consejo de la UE durante seis meses. En esta posición, el gobierno alemán quiere poner en marcha algunos proyectos de movilidad, especialmente para mejorar las condiciones de mercado de los coches eléctricos de batería y los vehículos de pila de combustible.

La próxima revisión de la directiva de la UE sobre el desarrollo de la infraestructura para los combustibles alternativos (AFID) será al parecer una palanca importante en este sentido, según informa Tagesspiegel Antecedentes. Según Klaus Bonhoff, jefe del departamento de política del Ministerio de Transportes alemán, esta revisión está prevista para el primer trimestre de 2021. Pero ahora se está negociando el contenido de la directiva.

Entre otras cosas, esto tendrá lugar en la conferencia virtual "Pasar página: el próximo capítulo para el transporte eléctrico por carretera". En ella, representantes de la Comisión Europea, los Estados miembros de la UE, los grupos de interés europeos y la industria debatirán los requisitos futuros. "Sólo con la electrificación del transporte podemos ahorrar millones de toneladas de CO₂", afirma el ministro alemán de Transportes, Andreas Scheuer. "Un requisito imprescindible para ello es una red de estaciones bien desarrollada y transfronteriza en Europa, que garantice una recarga rápida y sin complicaciones".

Según Bonhoff, que dirigió la Organización Nacional para el Hidrógeno y la Tecnología de Pilas de Combustible (NOW), de propiedad federal, hasta su traslado al Ministerio de Transportes, el gobierno alemán quiere trabajar para que la construcción de estaciones de servicio de hidrógeno sea obligatoria para todos los países de la UE. Hasta ahora, 13 países de la UE, además de Alemania, se han comprometido a ello, pero la actual directiva AFID no incluye tal obligación.

Por lo que respecta a los coches eléctricos de batería, parece que el gobierno alemán quiere incluir en la directiva AFID revisada el establecimiento de una red de recarga rápida en toda Europa con capacidades de carga de al menos 150 kilovatios. Según un documento de posición del Ministerio Federal de Transportes, disponible en el Tagesspiegel Antecedentes, las capacidades de carga en el rango de los megavatios se destinarán a los vehículos comerciales. Según Bonhoff, sólo estas altas capacidades garantizarían la viabilidad futura de la infraestructura. Sin embargo, aún no existe una norma de carga de este tipo para camiones. El sitio Iniciativa CCS CharIN trabaja actualmente en una norma para vehículos comerciales que permitirá la recarga con hasta dos megavatios.

Además del desarrollo de la infraestructura, Alemania quiere abordar otro tema en el marco de su presidencia del Consejo: La facturación en los puntos de recarga. "Además de la construcción de la red, tenemos planeadas muchas otras cosas, sobre todo en lo que respecta a la facilidad de uso", dijo Scheuer. "Queremos un sistema de pago estandarizado en toda Europa para la recarga de electricidad y el repostaje de hidrógeno". Un comunicado del Ministerio de Transportes afirma que se necesita una normativa "que permita ubicar infraestructuras de recarga en todos los Estados miembros de la UE y facilite la autentificación, y que garantice la transparencia de los precios y sistemas de pago uniformes".

"Con el e-roaming, necesitamos una regulación que garantice que ningún operador o usuario sea discriminado o tenga que pagar una cantidad irrazonable", dijo Bonhoff. "Cada usuario debería poder cobrar en cualquier lugar con su contrato". Sin embargo, el informe no contiene ninguna indicación inicial sobre cómo debería implantarse ese sistema de pago. Parece que aún quedan algunos escollos en el camino hacia la aplicación práctica que es necesario despejar.

tagesspiegel.de, bmvi.de (ambos en alemán)