Xpeng ofrecerá alquiler de baterías en el futuro
Al igual que su competidor Nio, Xpeng Motors desvincula ahora los costes de la batería del precio de compra de sus vehículos y ofrece a los clientes la opción de alquilar la batería durante un periodo de siete años.
El 1 de septiembre, Xpeng lanzó su servicio de leasing de baterías, que permite a los clientes pagar los paquetes de baterías en 84 cuotas a lo largo de siete años. Por el momento, el servicio sólo se ofrecerá para determinadas versiones del G3 y el P7. Para el SUV G3, será la serie 520i, para la berlina eléctrica P7 la versión de altas prestaciones AWD y el modelo de autonomía superlarga con tracción trasera. Al parecer, el leasing de baterías se está probando actualmente en un proyecto piloto en doce ciudades chinas, entre ellas Pekín, Shanghái y Guangzhou.
La idea que subyace al leasing de baterías es la misma que la de Renault y Nissan: sin el coste de la batería, el vehículo en sí debe ofrecerse a un precio mucho más bajo. El E-SUV compacto G3 520i cuesta al menos 182.800 yuanes, actualmente unos 22.550 euros. Sin la batería, los clientes deberían pagar sólo 122.800 yuanes, o 15.145 euros, por el vehículo en sí. El alquiler de la batería sería entonces de 780 yuanes al mes (96 euros). Con los 84 plazos mensuales -después de los cuales el cliente ha pagado la batería y le pertenece- la oferta es más cara, 188.320 yuanes, que comprar un vehículo con batería.
También existe una opción para los clientes que no deseen utilizar toda la autonomía de la batería. En este caso, sólo se libera una parte de la capacidad por software, pero la tarifa mensual baja a 580 yuanes, unos 71 euros, en el caso del G3 520. La medida en que se limita la capacidad de la batería con esta opción no queda clara en los informes de los medios chinos. Sin embargo, los clientes deberían poder cambiar a la tarifa estándar con una autonomía y una tarifa superiores en cualquier momento.
En el caso del P7, el propio vehículo se ofrecerá por 75.000 yuanes (9.250 euros) menos, pero la tarifa es ligeramente superior, de 980 yuanes (121 euros).
Sin embargo, hay una diferencia importante con el leasing de baterías anunciado por Nio en agosto: mientras que con Xpeng la batería pertenece al cliente al cabo de siete años (y, por tanto, está casi financiada), con Nio la batería permanece siempre en posesión de la empresa. Con Nio, esto también tiene sentido, porque las estaciones de intercambio de baterías se utilizan para montar diferentes baterías bajo los vehículos de todos modos, por lo que el usuario no conserva "su" batería.
Pero los precios son similares en Nio: Los vehículos son 70.000 yuanes (unos 8.500 euros) más baratos, la tarifa mensual para el pack de 70 kWh es de 980 yuanes. Nio ofrece el programa para los modelos ES8, ES6 y EC6.
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