Pipistrel presenta un avión de carga híbrido no tripulado
El fabricante esloveno de aviones Pipistrel presenta una nueva serie de aviones no tripulados con propulsión híbrida para vuelos de carga. La serie de aviones Nuuva despega y aterriza verticalmente y de forma puramente eléctrica, utilizando un motor de combustión para el vuelo propiamente dicho.
El modelo superior, denominado Nuuva V300, puede transportar hasta 460 kilogramos. Según el fabricante, el compartimento de carga puede albergar hasta tres europalés (EPAL). Según un comunicado de prensa adjunto, la aeronave puede cargarse fácilmente con una carretilla elevadora. El modelo hermano V20, más pequeño, tiene la misma arquitectura, pero está diseñado para servicios de mensajería ligeros con una carga útil de hasta 20 kilogramos. Pipistrel ya está aceptando pedidos de la nueva serie Nuuva. Los primeros clientes pueden esperar recibir el V20 ya en 2021. Los primeros despliegues del V300 están previstos para la segunda mitad de 2023.
Pipistrel ha recibido recientemente el primera certificación de tipo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) para un motor eléctrico de avión (así como para el avión eléctrico Velis Electro equipado con este motor). Este motor eléctrico con la designación E-811 se utiliza ahora también en la familia Nuuva. El V300 está equipado con ocho unidades, alimentadas por baterías, informa el fabricante. El accionamiento eléctrico se combina con un motor de combustión en el fuselaje del VTOL. Todo el accionamiento está controlado por un sistema integrado de autocontrol.
Según Pipistrel, los aviones de carga vuelan de forma autónoma siguiendo un plan de vuelo preinstalado. El sistema digital de control de vuelo permite la intervención manual desde tierra con un simple clic de ratón. En comparación con los helicópteros convencionales, el V300 es diez veces más económico, subraya el fabricante de aviones. "La familia Nuuva combina lo mejor de los principios del transporte aéreo de carga con aviones y helicópteros. Pipistrel quiere agitar el mercado con estos argumentos.
En cuanto a la autonomía del V300, la empresa eslovena añade lo siguiente: Con un peso de carga bajo, de unos 50 kilogramos, la autonomía de la aeronave aumenta hasta los 2.500 kilómetros. Cuanto más pesada sea la carga, menor será la autonomía. La carga útil máxima se alcanza con 460 kilogramos. El peso no afecta a la capacidad del V300 para ascender verticalmente hasta una altitud de hasta 8.000 pies, es decir, unos 2.400 metros, ni para aterrizar verticalmente desde esta altura.
Según la empresa, las baterías del V300 pueden cargarse ahora utilizando una estación de carga creada por Pipistrel y Movimiento Verde. Según se ha informado, las dos empresas pretenden diseñar conjuntamente la carga de aviones eléctricos como parte de una cooperación recientemente acordada. El objetivo es presentar la tecnología de carga a la AESA para su aprobación.
Con información de Cora Werwitzke, Francia.
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