Mercedes abrirá la "Fábrica 56" en Sindelfingen
La Fábrica 56 ha sido inaugurada en la planta de Mercedes-Benz en Sindelfingen (Alemania). La producción, totalmente digitalizada, debería marcar la pauta en cuanto a flexibilidad. A partir del próximo año, también se producirá allí el EQS.
Desde la propulsión convencional hasta la totalmente eléctrica, todos los pasos del montaje de vehículos con diferentes estilos de carrocería y sistemas de propulsión pueden realizarse en un solo nivel en la Fábrica 56. Con motivo de la inauguración, Daimler afirmó que la flexibilidad de la planta afecta al número de modelos producidos, al volumen de producción y al flujo de materiales.
Inicialmente, la nueva generación de la Clase S sedán de Mercedes-Benz y la versión de batalla larga saldrán de la línea de producción de la Fábrica 56. Más adelante, la Clase S Mercedes-Maybach y el EQS también se producirán aquí en la misma línea. En comparación con la anterior línea de montaje de la Clase S en Sindelfingen, la producción en la nueva planta será un 25% más eficiente, según el Grupo. La flexibilidad que describe el fabricante alemán significa que, mientras que en el pasado había que construir y poner en marcha una línea de producción separada para las berlinas de la clase de lujo, la Fábrica 56 puede integrar teóricamente coches compactos o SUV con propulsión convencional, PHEV o BEV en la producción en serie en unos pocos días. Esto debería permitir adaptar la producción de forma rápida y flexible a la demanda del mercado.
Sin embargo, este tipo de flexibilidad no sale barata: Daimler ha invertido 730 millones de euros sólo en la Fábrica 56, de 220.000 metros cuadrados, y con nuevas medidas en la planta de Sindelfingen, la inversión total en el emplazamiento aumentará incluso hasta los 2.100 millones de euros.
No obstante, Daimler hace hincapié en las ventajas: Ha conseguido "combinar con éxito flexibilidad, eficiencia, digitalización y sostenibilidad", según el director general de Daimler, Ola Källenius. "La fábrica 56 marca así la dirección de la futura producción de automóviles en Mercedes-Benz: ahorradora de recursos, conectada en red y flexible", afirma el directivo, que también dirige Mercedes-Benz AG. "Porque vemos la transformación de nuestra industria como una tarea holística que incluye no sólo los productos sino también toda la cadena de valor".
El ensamblaje en sí está construido en torno a lo que Mercedes denomina dos TecLines, diseñadas para evitar puntos fijos en el proceso de ensamblaje y permitir el tipo de flexibilidad que el fabricante de automóviles necesita para seguir la demanda. Según Daimler, las TecLines agrupan todas las tecnologías de sistemas complejos en un solo lugar. Esto incluye también el cambio de la línea de montaje clásica a los sistemas de transporte sin conductor, un paso que Porsche también dio en la producción del Taycan. En lugar de tener que cambiar toda la línea de montaje cuando se modifica la producción (por ejemplo, cuando hay un cambio de modelo o una serie adicional), en el futuro solo habrá que programar la ruta de los hasta 400 vehículos de transporte.
También se ha rediseñado el 'matrimonio', donde la transmisión se conecta a la carrocería. Para ello, Daimler ha desarrollado un estándar denominado 'matrimonio Fullflex' que pretende abarcar diferentes modelos y tipos de accionamiento. Dado que el 'matrimonio' se distribuye en varias estaciones modulares, las conversiones de mayor tamaño deberían ser posibles sin largas interrupciones de la producción, por lo que Daimler se deja cierto margen de maniobra con la formulación "más grande" y "más largo".
Fotovoltaica y almacenamiento de energía para que la planta sea ecológica
La infraestructura digital de la fábrica sin papeles se basa en una potente red WLAN y 5G. Así, los datos se intercambiarán a través del ecosistema digital MO360 desarrollado por Mercedes-Benz Cars y el sistema se utiliza en su totalidad por primera vez en la "Fábrica 56". Hasta ahora, las fábricas de Daimler solo habían utilizado componentes individuales de este sistema.
La fábrica se ha hecho neutra en emisiones de CO2 desde el principio. Según Daimler, la necesidad total de energía se ha reducido en una cuarta parte. Además, el tejado de la Fábrica 56 está equipado con un sistema fotovoltaico de 5.000 MWp, que debería cubrir cerca del 30% de las necesidades energéticas. Otras partes del tejado están cubiertas de vegetación. El sistema fotovoltaico está respaldado por una instalación de almacenamiento estacionario. El sistema, con una capacidad total de 1,4 MWh, se construyó con baterías de vehículos.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
0 Comentarios