La Clase S híbrida enchufable llegará en 2021

Mercedes acaba de presentar la nueva generación de la Clase S en Sindelfingen, Alemania. La berlina de lujo se lanzará con un híbrido de 48 voltios, al que seguirá en 2021 el híbrido enchufable con una autonomía eléctrica de hasta 100 kilómetros.

Por el momento, Mercedes ha dado a conocer muy poca información sobre el coche eléctrico, limitándose a pronosticar una autonomía eléctrica de "unos 100 kilómetros". Un valor que recuerda mucho a los 99 kilómetros de autonomía WLTP del Mercedes GLE 350 de, que es un híbrido enchufable diésel.

Mercedes también utiliza escasamente la información sobre el híbrido suave. El motor de seis cilindros en línea de tres litros (M 256) tiene una potencia de 320 kW y se comercializa como S 500 4Matic - en el modelo predecesor fabricado desde 2013, el S 500 de exactamente la misma potencia estaba equipado con un V8 de 4,4 litros. En el S 500 de 2021, el motor de seis cilindros está apoyado por un pequeño motor eléctrico, pero en el "EQ Boost", éste entrega nada menos que 16 kW. Además de la función "boost", el pequeño motor eléctrico debe apoyar al motor de combustión en su desarrollo de potencia y arrancar el motor de forma rápida y cómoda para que la función de arranque-parada sea casi imperceptible para el conductor. Aún está por llegar un motor V8 con un híbrido de 48 voltios.

En la tabla con los datos técnicos, Mercedes también incluye un S 450 4Matic, que también utiliza el motor de gasolina M-256 pero aquí limitado a 270 kW. El consumo de ambos modelos se cifra en 7,8-9,5 litros (S 450) y 8,0-9,5 litros (S 500) a los 100 kilómetros según WLTP. Una versión puramente eléctrica de la Clase S, como la anunciada por su competidor BMW para la serie 7, no estará disponible en Mercedes. En este caso, Daimler confía plenamente en el anunciado EQS, que se fabricará junto con la Clase S en una sola línea en la nueva Fábrica 56 en Sindelfingen.

En lugar de hablar de las unidades, el fabricante alemán de vehículos prefiere hablar de las nuevas funciones inteligentes para el hogar y el interior del sistema MBUX de la Clase S (el asistente lingüístico de Mercedes podrá controlar en el futuro lámparas, enchufes, termostatos o persianas de la casa desde el coche), de cómo el sistema MBUX interpreta y reacciona a la dirección de la cabeza, los movimientos de la mano y el lenguaje corporal, o de que el mencionado asistente lingüístico "Hey Mercedes" admite ahora 27 idiomas con Natural Language Understanding.

En el exterior, la nueva generación de la Clase S también sigue el concepto familiar de un voladizo corto en la parte delantera, una batalla larga y un voladizo "equilibrado" en la parte trasera para conseguir las proporciones clásicas de una berlina. El frontal está dominado por la parrilla del radiador, aunque aquí la Clase S es algo más discreta que un BMW Serie 7 o el actual Audi A8. Además del aspecto que realza el estatus, el confort de conducción es siempre importante en la Clase S. Por un cargo adicional, aquí está disponible el "E-Active Body Control", que complementa la suspensión neumática de serie (mediante el sistema eléctrico del vehículo de 48 voltios) de forma que el nivel del vehículo se mantiene constante independientemente de la carga. En carreteras en mal estado, el sistema puede incluso recuperar un poco de energía comprimiendo los actuadores de 48 voltios. Además, se supone que la dirección del eje trasero con un ángulo de giro de hasta diez grados reduce el radio de giro en hasta dos metros.

El hecho de que la Clase S siga siendo un representante de la vieja generación de automóviles se demuestra por el hecho de que el número de unidades de control instaladas se ha elevado a más de 100. Al fin y al cabo, más de 50 componentes electrónicos pueden actualizarse "por aire" con un nuevo software, entre ellos el MBUX, la pantalla del conductor y los faros. Mercedes ofrece como opción una "Luz Digital", en la que cada uno de los faros delanteros cuenta con tres LED extremadamente brillantes y 1,3 millones de microrradios. Con una resolución de 2,6 millones de píxeles, las marcas auxiliares o los símbolos de advertencia pueden iluminarse con mayor precisión.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

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