Škoda Enyaq iV: El primer MEB-SUV llega de la República Checa

Incluso antes del estreno del VW ID.4 dentro de unas semanas, Škoda presenta la versión de serie de su SUV eléctrico basado en el MEB, el Enyaq iV. La empresa checa ofrece una edición limitada Founders Edition con un lujoso equipamiento, aunque incluso el modelo básico ya ofrece un alto nivel.

Por el momento, el Enyaq iV será también el único modelo MEB fabricado para Europa que no se construya en Alemania. La marca Volkswagen ensamblará el vehículo eléctrico en Mladá Boleslav, República Checa. "Esto convierte a nuestra planta principal en el único centro de producción de vehículos MEB en Europa fuera de Alemania", afirma el nuevo jefe de Škoda, Thomas Schäfer. "Es un gran premio a la competencia de Škoda".

Dicho esto, no hubo verdaderas sorpresas con los datos técnicos del Enyaq iV en el estreno mundial celebrado en Praga. Škoda ya había mencionado los detalles de las cinco variantes de prestaciones diferentes (tres con tracción trasera y dos con tracción a las cuatro ruedas) y tres tamaños de pilas en mayo. Las autonomías de los coches eléctricos de entre 340 kilómetros (Enyaq 50 iV) y 510 kilómetros (Enyaq 80 iV) tampoco han cambiado.

Škoda indica que las capacidades de carga de los coches son de hasta 11 kW CA y hasta 125 kW CC. En la versión básica, el Enyaq iV no dispone de cargador trifásico a bordo - incluso el ID.3 Pure sólo tiene un cargador bifásico con un máximo de 7,2 kW. Škoda ha elegido una gradación para la potencia de carga de CC similar a la que VW utilizó para el ID.3: la versión con la batería más pequeña sólo gestiona 50 kW, la batería de 58 kWh 100 kW y la versión de 77 kWh gestiona el máximo especificado de 125 kW.

Es importante señalar aquí que la capacidad de carga rápida de 100 o 125 kW para el Enyaq 60 iV y el Enyaq 80 iV cuesta 500 euros extra cada uno (con un 19% de IVA). Sin la opción de carga rápida, la capacidad de carga de corriente continua para todos los tamaños de batería es de sólo 50 kW, según confirmó un portavoz al ser preguntado por electrive. La opción de carga rápida también incluye un año de acceso gratuito a Ionity, pero sólo por la potencia de carga, es una opción que los clientes de Enyaq deberían añadir.

Todas las versiones tienen una velocidad máxima de 160 km/h. Sólo el modelo superior Enyaq RS iV puede circular a 180 km/h. Además, esta versión puede arrastrar un remolque de hasta 1.400 kilogramos de peso, y dispone opcionalmente de un acoplamiento de remolque giratorio con desbloqueo eléctrico. Sin embargo, sólo puede tirar de esta carga hasta una inclinación del 8%, y por encima de esa cifra, está limitada a 1.200 kilogramos. Según informaciones anteriores, las tres versiones de tracción trasera pueden arrastrar hasta una tonelada.

Incluso el modelo básico de unos 33.800 euros con su batería de 52 kWh y el motor eléctrico de 109 kW en el eje trasero ya ofrece un equipamiento decente. En el Reino Unido, los precios empiezan a partir de 33.450 libras (antes de 3.000 libras PiCG). La variante fundadora cuesta casi 50.000 libras.

El equipamiento de serie incluye, entre otras cosas, un sistema de aire acondicionado de dos zonas, un volante multifunción de cuero, una radio DAB y faros LED. Esta versión viene con llantas de 18 pulgadas.

Škoda ya no ofrece las líneas de equipamiento clásicas en el Enyaq iV. En su lugar, las opciones del interior se desvinculan de otras características de equipamiento que solían formar parte de una línea de equipamiento de mayor valor (por ejemplo, asientos de cuero, climatizador automático y sistema de navegación). En el futuro, el interior podrá adaptarse mediante lo que la empresa denomina Selecciones de Diseño que difieren en las fundas de los asientos, los embellecedores decorativos y los materiales del panel de instrumentos, por ejemplo. A veces (como en el modelo básico), será más purista, a veces más moderno y hogareño, a veces clásicamente lujoso, a veces deportivo. Habrá disponibles un total de diez paquetes temáticos, algunos de ellos en una versión básica y otra plus más amplia.

Para otras características de equipamiento, el alcance del equipamiento de serie depende del tamaño de la batería. Škoda menciona los sensores de aparcamiento, la cámara de visión trasera o la calefacción del volante, por ejemplo, que forman parte del equipamiento de serie para las baterías de mayor tamaño. Dependiendo de la versión elegida (Škoda no especifica, sin embargo, los factores en los que se basa), el Enyaq también debería disponer de balancines en el volante con los que se puede ajustar el grado de recuperación.

Independientemente de los diferentes equipamientos de serie, habrá extras opcionales que estarán disponibles para todas las versiones. Škoda quiere estructurar la gama de productos de forma que el proceso de pedido resulte más cómodo con el equipamiento de serie que depende del tamaño de la batería, las Selecciones de Diseño, los paquetes opcionales y los extras opcionales adelgazados. En el comunicado de prensa de Škoda, la filial checa de Volkswagen anuncia que el cliente recibirá su Enyaq iV de composición individual "tras unos pocos clics".

Visualmente, probablemente la característica más llamativa del modelo superior Enyaq RS iV sea la parrilla del radiador iluminada. Al igual que en el estudio Vision iV, 130 LED de aspecto cristalino iluminan la rejilla del radiador y reproducen los puntales verticales habituales en los motores de combustión. La característica denominada Crystal Face está disponible con sobreprecio en la serie RS, el Enyaq 60 iV y el 80 iV.

En el interior, el Enyaq 50 iV ya cuenta con una pantalla de diez pulgadas y botones de manejo táctiles. En las versiones premium se instala una pantalla táctil independiente de 13 pulgadas, pero el sistema también debería poder manejarse mediante control gestual y a través del asistente de voz digital Laura. Además, el coche está permanentemente conectado a través de la eSIM. De este modo, puede utilizar información exhaustiva sobre el tráfico para planificar la ruta, pero también puede controlarse a través de la aplicación Škoda, por ejemplo, para cargar la batería o controlar el aire acondicionado antes de iniciar el viaje. Además, los mapas de navegación y el software del sistema pueden actualizarse "en el aire".

Dado que el clásico túnel central de los modelos con motor de combustión ya no es necesario, los diseñadores de interiores de Škoda, conocidos por sus soluciones "Simply Clever", han ideado un nuevo concepto de diseño interior. La consola central, diseñada como un puente, no sólo ofrece un compartimento portaobjetos de 6,2 litros, sino también un estante de 11,4 litros bajo el puente. Un detalle inteligente es que los compartimentos portaobjetos habituales se han integrado en los respaldos de los asientos delanteros con otros dos pequeños bolsillos portaobjetos para smartphones.

Para guardar el cable de carga se ha encontrado una solución algo menos inteligente: dispone de un compartimento independiente bajo el suelo del maletero, al que, dependiendo de la carga, no se puede acceder fácilmente. En la propia maleta, un inserto con varios compartimentos pretende reducir el deslizamiento de objetos durante la conducción. Al fin y al cabo, un limpiacables debe facilitar la limpieza del cable de carga tras su uso. Un detalle útil es que el rascador de hielo con escala de profundidad de perfil, que suele estar oculto en la tapa del depósito de combustible, está instalado en el interior del portón trasero del Enyaq iV.

La filial de VW planea ofrecer su tarjeta de recarga con el MyŠkoda Powerpass que incluirá el precio básico no especificado durante los tres primeros años. Los costes son "transparentes y acordes con el mercado", afirma. Además, se ofrecerá una caja de pared Škoda iV en tres versiones que probablemente sean versiones rebautizadas del identificador proporcionado por VW. Cargadores.

La Edición Fundadores está limitada a 1.895 unidades, cifra que hace referencia al año de fundación de la marca. Está disponible en los modelos Enyaq 60 iV y Enyaq 80 iV y sólo está disponible en los acabados de pintura metalizada Negro-Magia y Ártico-Plata. Además de llantas de 21 pulgadas, incorporan embellecedores exteriores negros y, en el interior, la selección de diseño denominada ecoSuite con cuero de color coñac y costuras de color beige piedra en contraste.

Inmediatamente después del estreno mundial del Škoda Enyaq iV, será posible realizar pedidos anticipados de algunas variantes del modelo en muchos países. El modelo básico estará disponible para pedidos en una fecha posterior. En el Reino Unido, el inicio de las ventas está previsto para principios de 2021.

Reportaje de Sebastian Schaal, Alemania, con información por correo electrónico.